KAWASAKI KLR Forum

https://www.motorradonline.de/enduro/zontes-703f-adventure-triple-europa/ Kauft da noch einer ne T7 oder fragt nach der KLR für Europa? Wer 1- oder 2-Zylinder will, könnte ja auch länger schon ein chinesisches Ding fahren. Pendant zur T7 wäre z.b. die CF 800 MT... Klar, der Preis verlockt natürlich...

Wozu denn löschen? Wenn in naher oder ferner Zukunft jemand das gleiche Problem hat, soll er/sie doch die Lösung auch nachlesen können...

Nordlicht hat geschrieben: ↑27.08.2024, 14:58

Bäm hat geschrieben: ↑27.08.2024, 11:27
Wenn es Kawasaki original sein soll, wären Tengai-Knochen auch länger als A-Knochen.

Tengai und A Knochen sind identisch.

Ahja, stimmt, die waren nur schwarz, haben aber auch 128mm...

Hab ich's überlesen oder hast du noch nicht berichtet, ob der Chokehebel sich auf die Leerlaufdrehzahl auswirkt?

Wenn Zulässigkeit egal ist, kann man sich auch selbst welche machen... Wenn es Kawasaki original sein soll, wären Tengai-Knochen auch länger als A-Knochen. Und wenn es tatsächlich mehr darum geht, die Sitzhöhe zu verringern, als die Kurven träger zu fahren, wäre eine abgepolsterte Bank die bessere W...

Willkommen zurück auch von mir.
Tieferlegungsknochen liegen neu mit ABE bei 109€ - egal ob Alphatechnik oder Mizu.

Also ich weiß nicht, wann ich zuletzt probiert hätte, meine Tengai ohne Choke aus der Garage heraus zu starten - aber ich bezweifle, dass das normalerweise bei kaltem Motor funktioniert.
Beeinflusst dein Chokehebel die Leerlaufdrehzahl? Nicht, dass die Chokedüse dauergeöffnet steht...

(mit 6mm Innendurchmesser wäre das ja viel zu klein) :gruebel: Nicht zu groß? Die Arretierschraube hat doch 8mm Schlüsselweite - das wäre standarmäßig eher M5... Könnte aber auch das Endstück eines alten Doos sein? Scheint ja auch weniger als ein halber Ring zu sein... Zum Spritverbrauch: womöglich...

Um das ganze noch etwas verwirrender zu machen, der Kilometerzähler scheint (halbwegs) korrekt zu zählen. Naja, der Km-Zähler läuft über Zahn- und Schneckenräder mit der Welle, die Nadeln werden durch ein induktiv erregtes Magnetfeld angehoben (und fallen über eine Feder zurück). Absolute Mutmaßung...

Was beim Reinschrauben abreißt, kriegt man meistens gut raus, indem man durch bohrt und dann mit Linksdrallkegel. Was beim Rausschrauben reißt, hat meist eine Blockade im Gewinde (klemmender Grat, "gefressen",...) und dann hilft eigentlich nur, möglichst zentrisch bis fast zum Kernlochdurc...