KAWASAKI KLR Forum

das jugendherrbergsgesetzt muss in ganz deutschland gleich sein

brüller?

einfach nur schlimm. sowas auf normalen straßen. ein unding wie ich finde

kostet 1,50 €

ktm bis 94 sind totale schüttelpanzer.....und genauso schwer wie eine klx. klr 184 kg klx-c 174 kg klx-r 150 kg kannst aber selbst die klx-r noch ein wenig abspecken. sie hat mehr dampf als die klx-c und geht sehr gut im gelände. hat die optik der modelle die jetzt so rauskamen ala´ ktm. superlangle...

bei der 250er ist die cdi einfacher, da geht sowas.

bei der klr verändert das zündschloss die spannung, und nur mit der spannung reagiert die cdi. also musst du das zündschloss drin lassen, kannst es halt verstecken.

im hoopepark fahren viele dicke maschinen. wunderte mich zuerst auch, aber es kommt eben auf den fahrer an

nimm dir evtl. ein reedkontakt von türschalter, damit die übertragung speiche zu kontakt besser klappt

es besteht bereits ein chat unter www.kawa-axel.net im forum ganz unten

wird aber kaum genutzt. aber damit hat man doch erstmal einen anfang

axo, das chattern hatte ich nicht erklärt. wenn du im extrembereich des grips voll auf einer kurve zubremst, dann gibst du druck auf dein vorderrad. zeitgleich bremst du aber. wenn es nun anfängst leicht auf und ab zu hüppeln, dann ist es chattern. kann auch leicht seitlich passieren. passiert eben ...

den originalen tacho anpassen, zumindest die kmh anzeige, kostet bei HE-Motorradtechnik 30,- vorne passt eine 3,5 zoll felge. wenn du einen 150er auf einer 4,25 fährst, dann hat es den dementsprechenden umfang. wenn du es auf einer 4,5er fährst, dann wird der flacher, also weniger kurvenlage....wobe...