KAWASAKI KLR Forum

Um die 1,6 mm.

Leak down test ?

Ist einer der Lock-out switches in der CDI gesetzt ?

Ist die Abstandshülse im Kettenradträger ?

Ein Doo habe ich noch.

BP sagt:

Determining the Right Octane
Determining the right octane for the vehicle is quite complicated. Because, if the vehicle requires a high octane but the fuel used has a low octane, the vehicle engine will sound ticklish.

Here are the exact compression ratio and octane numbers:
• The ...

Es ist egal was im Brief steht, 48 ode 42 PS, eine KLR650 hat 33 bis 35PS am Hinterrad. Mit einem 685er Kolben werden es ca. 4 PS mehr und ein Leo macht nochmal ungefähr 2.
Mehr geht nicht ohne tiefere interne bauliche Veränderungen.

Ich habe noch ein EM doo mit T Feder abzugeben.
Kann ich ab dem 7. August versenden.

Der Chinakracher hat es tatsächlich geschafft.

Man nennt es valve tipping.
Die Ventilschäfte können um maximal 0.3mm gekürzt werden.
Das kann man mit einer Flex auch selbst machen.
Vorsichtig in kleinen Schritten wegschleifen.

Am besten sind natürlich neue Ventilsitze mit 3mm Shims.