KAWASAKI KLR Forum

OK aus erfahrungen raus was muss ich den für den K& Luftfilter vorgesehen für den "A" Vergasser besorgen zum Abstimmen? Prüfstand hab ich zur verfügung.

Wenn wir gerade bei ÖL sind bei mir steht im Winter auch ein Ölwechsel an. Welches Öl fahrt ihr? Merkt man unterschiede zwischen verschiedenen Ölen?

OK Jetzt ist soweit alles geklärt. Also es kann sein das eventuell bei mir schon die feder gebrochen ist aber ich habe es nicht gemertk?

ISt dieser häufig gennannte K&N Luffi arg schwer abzu stimmen? Also in verbindung zu A Vergasser? Sind das nur HD's oder sollte an der Nadelstellung auch was getan werden?

Ja habe ich versucht wenn es aber mal 20 seiten sind. Ein paar schreiben es passiert nichts und ein paar sagen motorschaden. Der andere sagt i ne feder bricht, manche merken es nicht manche doch

Will euch nicht nerven leute sry

Bin frisch im Forum hier unterwegs und leße überall was über einen Doohickey oder Eagle Doo Torsionsfedern die reißen oder brechen , mit dennen gar einen Motor/ Getriebeschaden verursacht werden kann. Jetzt die frage kann einer mir in 2 oder 3 Sätzen erklären Was es damit auf sich hat? Habe eine 650...

Hat jemand Bilder von den RS felgen auf der KLR?? Gab irgendwann mal im forum die ganzen Maße von den Adappter bzw Distanzhülsen.

Alles klar aber zum "A" Vergasser sinnvoll oder lieber gleich zubehör vergasser? Sollte aufjedenfall nicht zu teuer sein!!

Achso also nur der ESD und Vergasser. Würdet ihr bzw habt ihr auf den A Vergasser umgebaut oder gleich nen Flachschieber?
Achso kommst auch aus dem Freiburger Raum woher genau wenn ich fragen darf??

Also diesen innenring könnte ich entfernen aber nadel brauche ich aber aufjedenfall gleich dazu?
Habe ich mit dem Vergasser von der A mehr leistung?
Wo stecken die 6 PS die bei der C fehlen?