KAWASAKI KLR Forum

100 Pässe... gibt's dafür sowas wie n "saddle-sore - Alpin" von der iba?

Mal ne andere Idee: Dreck.

Bis ca. 4K U/min läuft die Karre ja hauptsächlich über die Nebendüse, dann greift die Hauptdüse erst richtig ein, oder?

wenn ich richtig gelesen hab geht das Prob ja so bei 4,2K los...

Denk dran dass so'n China Zeug teilweise anders herum geschaltet ist, also die Masse auf dem Anschlußpol liegen kann

Der Ansicht der Bilder nach würde ich den Zyl. und Kolben ohne irgendwas zu machen noch 50K fahren. Laufspuren, sonst nix.

Wie hoch ist der Ölverbrauch? Nebelt das Ding blau beim Aufziehen am Gas oder beim Abtouren?

Die Marken, die du in der Buchse am OT siehst ist der OT der Ringe, nicht der des Kolbenbodens, der liegt höher (sonst hättest du nen ungleich größeren Brennraum). Die Ringe dichten nur den Brennraum gegen das Gehäuse (stark vereinfacht). Das Stoßspiel brauchst du wegen der Wärmeausdehnung der Ringe...

Die Marken kenne ich von meinem Weichblech-Doo aus der A, das sah genauso aus, nur mehr davon.

Ich würde das bis zum Winter fahren, aber ich bin bekanntermassen bei der no risk, no fun Fraktion beheimatet.

Naja, je abgenutzter die Kolbenringe sind, desto mehr schlackert der Kolbern in der Zylinderlaufbahn. Falsch. Am eigentlichen Mass / Spiel des Kolbens ändern dir Ringe nichts; die sitzen zu dritt in einem cm Kolbenhöhe. Kippen des Kolbens kommt von einem Ovalen Zylinder, nicht von den Ringen. Tipp:...

Linke Motorseite über den Zentralstopfen der KW reicht der Zugang um abzusaugen.

Wär ne geeignete Umbau-Basis, nur die Schleiferei mit den überlackierten Aufklebern....

duck und weg