KAWASAKI KLR Forum

hallo erstmal, hab heute, nachdem steuerkette, schienen und die ausgleichskette ausgewechselt wurde, meine KLR zum ersten mal wieder angetreten. was soll ich euch sagen, sie läuft ohne zu klappern, man kann schon fast sagen, seidenweich. :D hat sich wirklich gelohnt, denn die steuerkette war am ende...

der ansaugstutzen ist zwischen vergaser und zylinderkopf!
hier können kleine risse sein, sieht man manchmal schlecht!

o-ring dichtung ist
am flansch zum zylinderkopf hin, direkt dichtend zum kopf.

hoffe das nützt was, viel glück
bundy

hi rattfield,
so wie du das beschreibst,
denke ich immer nur an undichte ansaugstutzen.

schau nochmal genau ob keine haarrisse vorhanden sind!

o-ring denke ich wird ok, oder neu sein.

noch eine frage, bleibt die leerlauf drehzahl konstant?

gruß bundy

Hi,
sei blos vorsichtig bei dem händler!
der meint sein schrott ist gold wert.

verlangt in der regel auch hohe versandkosten.

gruß bernd

hallo miky,

falls nötig, kann ich dir einen freilauf und oder die linke motorseite mit entsprechender anlasser untersetzung anbieten!

wenns von interesse ist PN an mich.

gruß bundy

halt noch,

die sache mit der dichtung!

es gibt beim freundlichen wohl ersatz, der aber in das gehäuse verpreßt wird.
kann man bei fachbetrieb machen lassen,
ohne entsprechende maschine geht da nix.

bundy

ich hab auch einen haufen brösel im filtersieb gefunden, ich denk da brauchst du dich nicht sonderlich beunruhigen!

(laufleistung war 31 tkm bei 23 jahren )

gruß bundy

@geronimo,

klar können wir uns mal treffen, bin neugierig auf die 20 jahre mit der KLR

wir sollten, wenn ein termin steht, auch dem specht ( wohnt in gemünden)
noch eine info geben.

mein vorschlag 14.04.07 ab ca. 14 uhr

gruß bernd

@geronimo

warum sollen nur e-starter modelle betroffen sein?

gruß bernd

hi crissi,

es ist zwar wirklich kein unlösbares ding, aber ich hab mich doch für den orginalen zustand entschieden.

alles von grund auf überarbeitet und läuft super.

wünsch dir erfolg und gib mal info

bernd