Wenig Anzug bei Anfahren Bj.91
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oooooo20
Das mit dem Gasschieber könnte ich vielleicht noch mal nachschauen.
17PS kann sein. Das Anfahren ist sonst auch kein problem aber irgendwas passt nicht , so vom Gefühl.
Gewicht: sportliche 65Kg.
Ich glaube aber auch nicht dass das irgendwas mit dem Motor zu tun hat, ehr das Getriebe.
Was ich bis jetzt vergessen habe ist, dass manchmal wenn man z.b vom 2. in den 3. Gang schaltet auf einmal schon der 4. reinrutscht.
(ist damit die Rutschende Kupplung gemeint?)
Wir haben einmal das Öl komplett gewechselt und vollsynthetik 10W40 draufgekippt.
17PS kann sein. Das Anfahren ist sonst auch kein problem aber irgendwas passt nicht , so vom Gefühl.
Gewicht: sportliche 65Kg.
Ich glaube aber auch nicht dass das irgendwas mit dem Motor zu tun hat, ehr das Getriebe.
Was ich bis jetzt vergessen habe ist, dass manchmal wenn man z.b vom 2. in den 3. Gang schaltet auf einmal schon der 4. reinrutscht.
(ist damit die Rutschende Kupplung gemeint?)
Wir haben einmal das Öl komplett gewechselt und vollsynthetik 10W40 draufgekippt.
@ oooooo20
Du hast ein Problem (welches auch immer).
1. Die KLR dreht bis knapp 11.000 Umin.
2. Mit 17 PS liegt die Vmax bei eingetragenen 123 km/h.
3. "Schub" kommt erst ab ~ 6500 Umin.
Wenn Deine KLR also nur Tacho 100 läuft, dann stimmt da was nicht. Was Rattfield zur Membrane des Gasschiebers geschrieben hat, wäre eine Möglichkeit. Ventilspiel sollte natürlich stimmen, aber für mich hört sich das mehr nach einem Problem mit der Zündung an (fehlende Drehzahlen) oder dem Vergaser an. Theoretisch könnte es natürlich auch was anderes wie z.B. ein dichter Endtopf sein.
Gruß
Frank
Du hast ein Problem (welches auch immer).
1. Die KLR dreht bis knapp 11.000 Umin.
2. Mit 17 PS liegt die Vmax bei eingetragenen 123 km/h.
3. "Schub" kommt erst ab ~ 6500 Umin.
Wenn Deine KLR also nur Tacho 100 läuft, dann stimmt da was nicht. Was Rattfield zur Membrane des Gasschiebers geschrieben hat, wäre eine Möglichkeit. Ventilspiel sollte natürlich stimmen, aber für mich hört sich das mehr nach einem Problem mit der Zündung an (fehlende Drehzahlen) oder dem Vergaser an. Theoretisch könnte es natürlich auch was anderes wie z.B. ein dichter Endtopf sein.
Gruß
Frank
KLR 250, BJ 1986, originaler Zustand - verkauft am 03.04.11
Aktuell nur eine K100 RT und kein Platz in der Garage.
Aktuell nur eine K100 RT und kein Platz in der Garage.