
Vorderbremse pimpen
das ist falsch, da die übertragene Kraft = Reibwert x Normalkraftx Konstante;mopped.sven hat geschrieben:Also rein von der Physik muss da mal auf jeden Fall die Fläche über die der Anpressdruck eingebracht wird mit rein, somit muss die Auflagefläche Bremsklötze auf die Scheibe mit rein. Der eigentliche Radius der Scheibe sollte da wenig interessieren, sprich größere Klötze (z.B. Doppelkolbenbremssattel... richtig ausgerichtet auf ner kleinen Scheibe) bringen da schon was. Dann sollte mal der Reibkoeffizient zwischen den Klötzen und Scheibe betrachtet werden. Meistens liegen da schon riesige Probleme, da die Klötze irgendwo günstig im Zubehörhandel erstanden wurden. Außerdem sind dadurch oft die Scheiben stark mitgenommen, sprich Riefen..., dass dadurch keine ordentliche Bremswirkung zustande kommt erklärt sich von alleine.
Für den ZX10 Sattel mußt halt ne Halterung bauen/schweißen, von welchem Bj meine war, weiß ich nicht mehr!
KLR 650 A Bj. 1988, neu gekauft,
hier gibts n Bild :
Bremsscheibe KLE500 300mm
Bremszange ZX10 , Halterung umgeschweißt ( dürfte auch problemlos mit der originalen KLR Bremszange gehen!)
http://www.offroadforen.de/vb/showthread.php?t=56723
Bremsscheibe KLE500 300mm
Bremszange ZX10 , Halterung umgeschweißt ( dürfte auch problemlos mit der originalen KLR Bremszange gehen!)
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KLR 650 A Bj. 1988, neu gekauft,
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Kann man leider nur als registrierter User dieses Forums sehen.engl hat geschrieben:hier gibts n Bild :
Bremsscheibe KLE500 300mm
Bremszange ZX10 , Halterung umgeschweißt ( dürfte auch problemlos mit der originalen KLR Bremszange gehen!)
http://www.offroadforen.de/vb/showthread.php?t=56723
Kannst Du die auch direkt hier einstellen?
Grüße,
Sascha
Have you hugged your KLR today?
KL650A, EZ 06/1988, 1. Hand
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Nee, werde wieder nach einem Login gefragt :-(engl hat geschrieben:sorry,
mal schauen, obs so geht:
http://www.offroadforen.de/vb/attachmen ... 1204286620
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