KAWASAKI KLR Forum

[marc]

Servus,

nachdem ich das Doo getauscht habe läuft der Anlasser beim ersten mal drücken gar nicht (Irgendetwas scheint zu laufen, der Motor dreht sich aber nicht) und sobald ich den Starterknopf einmal los lasse und dann nocheinmal drücke nur sehr schwergängig. Hatte schonmal jemand so ein Problem ? Hab ich evtl was falsch zusammen gebaut ? Der Freilauf streifte nirgends und auf die 2 Scheiben der Zwischenritzel habe ich auch geachtet.

[jason]

Check mal den Akku
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Bremsen macht die Felge dreckig.

[Rattfield]

ich vermute spontan das du die anlaufscheiben falsch eingebaut hast. das sind so flache unterlegscheiben. die kleben oft am gehäuse oder auf den wellen. die nummer 92022 sollte so verteilt sein wie auf dem bild, sonst klemmts.


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Alu zu Alu und Stahl zu Stahl!

[marc]

Die Unterlagscheiben habe ich gerade nocheinmal überprüft, sind alle an Ort und Stelle. Was ich komisch fand, ist dass eine der Wellen auf Nadellagern läuft und die andere in den Gehäusebuchsen. Zum Thema: Ich werde morgen mal die Elektrik überprüfen. Die Batterie ist voll, evtl hat sich bei der Bastelei irgendwo sonst ein Kontakt verschlechtert

[marc]

Kann an der Elektrik keinen Fehler erkennen, natürlich fällt die Spannung der Batterie stark ab, wenn der Anlasser betätigt wird. Kann da sonst noch was streifen ? Wie gesagt, 4 U-Scheiben sind in Position, das große Ritze lies sich leicht auch rückwärtsdrehen.

[Myke]

anlasser und doo..grübel.
leichte schläge aufs hinterhaupt erhöhen das denkvermögen ....
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Alteisentreiber

[marc]

Hab ich versucht - hat nicht geholfen - was willst du mir mitteilen ?

[Rattfield]

na entweder ist die batterie defekt, oder der anlasser schafft es nicht das zahnrad auf der lima zu drehen. warum auch immer. es wäre auch denkbar das die schleifkohlen vom anlasser verbraucht sind.

der doo schleift manchmal an dem großen zahnrad und blockiert damit den motor. vielleicht solltest du das mal checken.
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Alu zu Alu und Stahl zu Stahl!

[marc]

Das große Zahnrad hab ich in Richtung des Freilaufes kontrolliert, da lief es einwandfrei. Das Einzige worauf ich nicht geachtet habe ist, dass die Anlasserzahnräder beim Einbau wieder an den an den selben Zähnen in Eingriff sind. Der Anlasser packts zu Beginn fast gar nicht, wenn er dann anfängt zu drehen gehts, aber nur langsam (reicht zum Anlassen). Hat mal jemand gemessen wieviel Strom der Anlasser bei euch so braucht ? Fliest bei mir weniger wärs die Batterie, fliest bei mir mehr wärs eine Blockade.

[marc]

Ich muss das hier leider nochmal ausgraben. Sobald das Motorrad eine Woche gestanden ist sitzt alles so fest das der Anlasser nur sehr sehr langsam dreht. Wenn ich ihn immer wieder kurz drehen lasse ist nach einer kurzen Zeit alles leichtgängig und ich kann das Motorrad anlassen, jedoch lauft der Anlasser trozdem etwas beschwert, so als ob irgendetwas fest sitzt. Die Unterlagscheiben auf den zwei kleinen ANlasserwellen können es nicht sein, die habe ich aus Ratlosigkeit und selbstzweifel mittlerweile schon vier mal kontrolliert, auser bei mir hat irgendwer unterschiedlich starke scheiben eingebaut, was ich jedoch für unwarscheinlich halte. Kann es sein das die neue Dichtung dünner ist als die Ursprüngliche ? So langsam gehen mir die Ideen aus



Marc

[haschek]

Hast Du die Sache mit der müden Batterie zu 100% ausgeschlossen?
Gib Dir einfach beim nächsten mal Starthilfe und sieh, ob etwas anders ist.
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Don't grow up, it's a trap!

[Mud Flap]

Vorschlag 2 (nach Haschek):
2 Stufig: Kappe im Motordeckel ab und KW mit langer Knarre/Radschlüssel durchdrehen.
(Vorgang wie: Stelle KW auf OT, Hebel locker anfassen und schauen/fühlen wieviel Kraft gebraucht wird)
Test 1: Nach einer Woche standzeit
Test 2: Direkt nach einer Runde, wenn sie warm ist.
Gibt es da deutliche Unterschiede?

Zu Deiner Frage: Anlasserstrom messen...
Es werden die wenigsten hier die Messgeräte zur Verfügung haben um so hohe Ströme messen zu können. (Übliche Multimeter auf Strommessung werden dabei leicht zum Grillanzünder)
Stichwort: Messhunt
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KL650A1 blau, Miniblinker, Acerbis Discschutz, Baja Fender + Mud Flap; Zeta Armor+ XCpro; Stahlflex; Alu-Skid; EM-Torsion-Doo; Wilbers Gabelfedern; Sturzbügel; Telefix; Hotfoot Schleifer, Supersprox, KLX-R Mod; Gucchi-Bob, Tommaselli Dakkar, GPR-GP New Style (rep again), Tweety iss tot, MRA-Scheibe, LED-DRL/Fog; Blue KLR-Club-Member #334

[marc]

schande über mich - hab aus ner Mücke nen Elefanten gemacht. Also mit ner Autobatterie hat sie gedreht wie ein Örgelchen. Ich war es bisher gewöhnt, dass wenn eine Batterie defekt ist, sie nach kurzem Orgeln gleich ganz leer war. Ich konnte jedoch sehr lange Orgeln (wie mit einer neuen) die Batterie konnte aber aber nicht mehr genügend Strom liefern (vermute ich). Übrigens den Anlassstrom hab ich mit einem Stromzangenmultimeter gemessen

Danke euch



Marc

[jason]

Wer nicht hören will muß basteln
Schön das jetzt alles ok ist
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Bremsen macht die Felge dreckig.