KAWASAKI KLR Forum

Verfasst: **12.08.2015, 16:29**

Bis jetzt läuft sie wie ein Sack Nüsse, stand sehr lange. Werde mal die 150er Düse testen die dabei ist.

Verfasst: **12.08.2015, 17:36**

Rocky hat geschrieben:Bis jetzt läuft sie wie ein Sack Nüsse, stand sehr lange. Werde mal die 150er Düse testen die dabei ist.

150er Düse ist die deutsche Werksdüse der 650A
(US = #148)

Das sind mal die Wert aus dem englischen WHB (KL600A1)
Die Werte in Klammern sind für die Höhenluftigen

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                    US     DE     CH     Rest d. Welt
Main Jet           #138   #130   #130   #138   &#40;#138&#41;
Main Air Jet        #50    #50    #50    #50
Needle Jet           #6     #6     #6     #6
Jet Needle Mark    N24C   N23B   N23B   N24B
Slow Air Jet        #70    #70    #70    #70
Pilot Jet&#40;&#58;Slow Jet&#41;#40    #40    #40    #40   &#40;#38&#41;
Pilot srew&#58;       1 3/8  2 1/4  1 3/8  2 1/4

Verfasst: **14.08.2015, 07:10**

mein tipp: leerlaufdüse verstopft.

so langsam könnte ich das als signatur eintragen. oder ich lass mir das gleich stechen.

Verfasst: **14.08.2015, 08:26**

is halt nicht einfach zu "verinnerlichen" das sone HD erst später was mit der zündfähigen Brühe zu tun hat.

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KLR 600 Vergasereinstellung ???