Rattfield hat geschrieben:dafür haben wir doch den thermostat
Der T-Bob is ja ein Thermostat (nur mit höherer Aktivationsgrenze und vom Kopf in den Kühlerschlauch verlegt). Wie schon gesagt, ich weiß nicht ob man das Ding für den geringeren Ölverbrauch loben kann aber wenn nicht, was dann?
Hier ein paar Fakten:
- die einzigen Mods die ich je am Motor gemacht habe ist Doo und Feder ersetzt, Kawi Thermostat mit T-Bob ersetzt und dabei das Ölsieb gereinigt das eh nur einen kleinen Metalschiefer dran hatte. Ansonsten, und es hat bestimmt nichts nichts damit zu tun ist aber trotzdem eine Motrsache, ich justiere das Doo religiös alle drei Tankfüllungen. Kostet ja nichts und geht schnell genug lol
- keine Mods am Vergaser. Kenn ich mich nicht genügend damit aus und hat deswegen noch alle Werkseinstellungen.
- Öl, habe ich für diesen Trip wegen der erwarteten Verfügbarkeit von Rotella 15-40 auf Mobil1 15-50 Synthetic gewechselt.
- ich habe meinen Fahrstil wegen dem Trip nicht geändert. Wenn es mir einfiehl mal eine Zeit lang auf den einsamen Straßen die Sau raus zu lassen hab ich es getan, oder wenn mir bei 120 die Windturbolenz hinter einem Trucker zu sehr auf den Keks ging ihn überholt und vom Leibe gehalten.
- wie Racer schon erwähnte, Temperatur blieb konstant über den gesamten Trip und mir schien dass der Motor viel "smoother" lief egal bei welcher Drehzahl oder Geschwindigkeit.
- Drehzahl: außer einer 200km langen Nachtstrecke wo ich wegen der schlechten Straße selten mehr als 60kmh oder über 3000 rpm erreichte, lag der Durchschnitt immer so um die 4500-5000 rpm.
- die gesamte Autobahnstrecke war über 2500km bei 4500-5000 rpm und sonstige Provinzstraßen bei ung. 4000 rpm
- der Ölverbrauch war bei keiner Strecke schlimmer als bei einer anderen und außer bei der 18 Std Strecke stehts im Bereich vom Fenster.
Tja, und jetzt seit ihr dran.....
