@KLR600
ja genau - so eine weisse war das:
http://www.gpz-305.de/Bilder/Prospekte/ ... _a_de.html
Gruß Chef
kupplung gpz
bei "niedrigen" drehzahlen kommt da halt so gut wie garnichts.. also so unter 5500 umdrehungen etwa:lol:
die muss man ordentlich auf drehzahl halten... wenn ich mich nicht irre fängt der rote bereich bei 11,500rpm und endet bei 13.000rpm... also vor 11tausend umdrehungen schalte ich da eigentlich selten
wenn man von der klr auf die kleine gpz steigt denkt man erstmal da ist was kaputt... da ist ja garkeine leistung... bis der motor dann warm ist, hat man sich dann aber auch schon wieder dran gewöhnt, dass man nicht so früh schalten darf. und das obwohl man 6 gänge hat... also den 6. gang brauch ich eigentlöich erst ab 140... vorher lohnt der garnicht..
die ist genau wie meine klr bj 86
die muss man ordentlich auf drehzahl halten... wenn ich mich nicht irre fängt der rote bereich bei 11,500rpm und endet bei 13.000rpm... also vor 11tausend umdrehungen schalte ich da eigentlich selten
wenn man von der klr auf die kleine gpz steigt denkt man erstmal da ist was kaputt... da ist ja garkeine leistung... bis der motor dann warm ist, hat man sich dann aber auch schon wieder dran gewöhnt, dass man nicht so früh schalten darf. und das obwohl man 6 gänge hat... also den 6. gang brauch ich eigentlöich erst ab 140... vorher lohnt der garnicht..
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wollt grad sagen, das sind doch mal 2 richtige unterschiedliche motorcharacteristika. aber macht bestimmt spass die kleine!Django hat geschrieben: wenn man von der klr auf die kleine gpz steigt denkt man erstmal da ist was kaputt...
uuups, die szene bei 4:30 hätte eng werden können.
wenn wir dein teil dann schlachten und chef sich das getriebe gerallt hat, hätt ich gerne den zahnriemen antrieb für meine klr
schon mal gecheckt ob sowas machbar wäre?
wie gross ist den das vordere ritzel (oder treibrad oder wie man es dann nennen soll)?
Fill fährt KLR600B™ 1989