Umbau KLR 650 A

[Balu]

Neues fürs Tagebuch:
Bin zur Zeit auf der Suche nach neuen Rädern, die verbaut werden können. Hatte jemanden, der mir welche von einer GSX 1100, Bj. 83, verkauft hätte. Die hätten soweit ich das einschätzen kann, sogar passen müssen. Haken war nur, daß da vorne ne Doppelscheibenbremse ist und mein TÜV-Mann damit Probleme hat, einfach eine wegzulassen.

Ich hab zuvor schon mit ihm gesprochen und er legte Wert drauf, daß das Spendermotorrad vom Gesamtgewicht, Leistung, Vmax ähnlich bzw. besser ist. Mit nem 17-Zöller wollte er auch nicht mitziehen. Da käme die KLR vorne tiefer runter (kleinerer Radius) und der Nachlauf würde sich dadurch verkürzen. Das mache sie zwar wendiger, aber eben auch kippeliger und nervöser. Mit 18 oder 19 Zoll kann er leben.

Ich habe jetzt mal ne Vorderradfelge einer LTD 450 (EN 450) und ein Hinterrad einer GPZ 1100 (Baujahre der frühen 80er, Modell UT Unitrac) ins Auge gefasst. Die passen einigermaßen von der Optik zueinander und erfüllen die anderen Vorgaben auch.

Muß noch in Erfahrung bringen, ob die Einbaubreite nicht zu groß ist.

Gruß
Klaus

[BrummBrumm]

Bin mehr so der Speichen Freak, doch warum nich mal was anderes Wie sagte die alte bei Lindenstraße damals: wenns scheh mocht oder so


Dieter

P.S.
Ltd, war das nicht damals so in den 80ern nen doch recht beliebter chopper (hehe ne, bei mir nicht lol) ?

[jo-sommer]

Mit nem 17-Zöller wollte er auch nicht mitziehen. Da käme die KLR vorne tiefer runter (kleinerer Radius) und der Nachlauf würde sich dadurch verkürzen. Das mache sie zwar wendiger, aber eben auch kippeliger und nervöser.

Wie tragen denn dann unsere ganzen SUMO-Meister ihre 17er ein?

Da hat sicher keiner gereckte Gabelbrücken verbaut um den Nachlauf auszugleichen....

Tachoangleichung wegen reduziertem Abrollumfang versteh ich ja noch, aber die Argumentation ist Käse.
4" weniger im Durchmesser entsprechen 5,08 cm "Tieferlegung"; alleine wenn die Karre vorne einfedert reduziert sich der Nachlauf 4x mehr.

Versuch mal den TÜV der Nachbarstadt; das scheint n ziemlicher Kasper zu sein.

Gruss Jo

[B1LL1]

Ich hab bei meinen Felgen ein Teilegutachten dabei gehabt. Da muss man natürlich auch dazusagen, dass ich ja keine Felgen bzw. ganze Räder von nem anderen Motorrad genommen habe, sondern Universalnachrüstteile.

Und was die Argumentation angeht, kann ich Jo nur Recht geben. Das Fahrverhalten wird nicht kippelig oder nevös, das wird megageil Bisschen wien Fahrrad. Aber auch auf der Autobahn völlig ok. ^^

[Balu]

Hallo, Leute
wenn einer von euch mir evtl. mit Unterlagen (Kopie der Eintragung) weiterhelfen kann, wäre ich super glücklich.
Ich hab mich jetzt auf 17 Zöller festgelegt, weil es da echt mehr Reifenauswahl gibt. 18 und 19 Zoll ist nix für mein Vorhaben.

Stimmt, soo viel kann das nicht ausmachen. Ich versuche mein Glück mal bei nem anderen TÜVer im Umkreis.

Dank euch.

Gruß
Klaus

[B1LL1]

Ich kann dir wie gesagt höchstens das Teilegutachten kopieren zur Zeit, aber ich glaub nicht, dass das großartig hilft

[Balu]

Hallo,
vielen Dank. Ich würde mich darüber freuen. Dann hab ich wenigstens irgendwas in der Hand. Besser als nichts. Zumindest hab ich dann einen "Nachweis", daß 17er in der KLR möglich sind.

Gruß und Dank

Klaus

[Balu]

ICH WILL 17-ZOLL-FELGEN
Wie konnte ich nur auf 18 oder 19 Zöller mich einlassen...
Der Radius verringert sich je nach Reifendimension gegenüber dem Original um 4,5cm (110/80-17) bzw. 5,5cm (110/70-17).
Die KLR 650 A hat laut Werkstatthandbuch einen Nachlauf von 112 mm (Nachlaufwinkel 28 Grad).

Wenn die Achse 5cm tiefer kommt, dann verringert sich der Nachlauf auf 96 mm. Ich hab mit Freude festgestellt, daß die SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa 2008 einen Nachlauf von 93 mm hat. Und gerade dieses Teil sollte doch stabil sein, bei hohen Geschwindigkeiten...

Jedenfalls hab ich neue Hoffnung und bräuchte - wie gesagt - vielleicht von jemandem was schriftliches.

Ich hab mir jetzt mal Räder der ER-5 (vorne, hinten leider Trommelbremse) und der Suzuki SV 650 (ähnliches Felgendesign, aber Scheibe) vorgenommen.
Muß jetzt noch abklären, ob beide (vorne 3,5 Zoll gegenüber 1,6 Zoll und hinten 4,5 Zoll gegenüber 2,5 Zoll)...
Als maximale Einbaubreite habe ich für vorne 140mm und hinten 190mm gemessen.

Natürlich hab ich mich gleich mal mit der Optik befaßt:



Gruß
Klaus

[Suntzun]

Diesmal sogar mit Auspuff...

[Chef]

Also ich hab' mich mit den SuMo-Umbauten noch nie wirklich vertieft befasst, aber mit den Jahren auch schon so das eine oder andere mitbekommen.
Warum sollte ein Umbau auf eine 17 Zoll-Vorderradfelge problematisch sein?
Fast jeder, der seine KLR oder KLX (um mal bei den Kawas zu bleiben) auf SuMo umgebaut hat, greift zu 17 Zöllern.
Und eingetragen bekommt das auch so gut wie jeder - zumindest hab' ich noch nicht gehört, dass das einer vor hatte, aber schlußendlich am TÜV gescheitert ist.
Natürlich muss man sich auch um die Bremsanlage bzw. eine Anpassung des Bremssattels auf die dann verwendete Scheibe kümmern.
Aber wenn das alles Hand und Fuß hat, warum soll der TÜV da was dagegen haben?
Ich weiß, nicht jeder TÜV-Ing. ist von solchen Umbauten begeistert. Aber es gibt schließlich mehr als eine TÜV-Stelle...

Mach dir da mal nicht sooo viele Gedanken.

Schau, was sinnvoll und möglich ist und führe die Umbauten sauber aus - dann klappt's auch mit'm TÜV.


Gruß Chef