@Kluntje...
Wofür willst Du denn das Möp? Wenn Du schreibst eine 350er DZ fürs Gelände...eine KLR 650 C ist zwar schön, aber fürs Gelände schon um ein paar Kilos zu schwer. Wobei....Aurich...was soll da außer Dammauffahrten schon an Gelände mit Höhenmeter geben?
Ich hoffe Du findest ein schickes Teil...jedenfalls kann Dir hier dann bei Fragen geholfen werden...
j.weber hat geschrieben:Hey Suntzun, die haben da sehr hohe Deiche, und Schlick.
Man kann mit ner C ins Gelände, sind dann aber ein paar kleine Umbauten von nöten
Suntzun hat geschrieben:@Kluntje...
Wofür willst Du denn das Möp? Wenn Du schreibst eine 350er DZ fürs Gelände...eine KLR 650 C ist zwar schön, aber fürs Gelände schon um ein paar Kilos zu schwer. Wobei....Aurich...was soll da außer Dammauffahrten schon an Gelände mit Höhenmeter geben?
Ich hoffe Du findest ein schickes Teil...jedenfalls kann Dir hier dann bei Fragen geholfen werden...
Wollte eigendlich ab und zu mit der Kiste ma ne Kiesgrube unsicher machen,aber mittlerweile hab ich meine Ansprüche bissle angepasst auf das Angebot + Nachfrage
Da die DR350 anscheinend nicht so angenehm für die Strecke sein soll,hab ich mich mehr auf KLR;XT und DR konzentriert.Dabei sind die Preise für die KLR noch akzeptabel im Gegensatz zur XT zb.
Und das KLR Forum gefällt mir bis jetzt noch am besten
Was ist denn mit der KLX? Ist die auch alltagstauglich?
Fährst Du rückwärts an den Baum, verkleinert sich der Kofferraum!
Suntzun hat geschrieben:@Kluntje...warum keine Tengai? Wenn du zu einer A tendierst, ist ne Tengai nicht verkehrt. Den hohen Frontfender kann man meines Wissens nachrüsten...
Ich hasse es,wenn ich nach links oder rechts lenke,aber das Cockpit geradeaus fährt
Und von der Optik gefällt mir die Kiste einfach nicht,denn müsste ich alles umbauen auf KLR650 Style.
Fährst Du rückwärts an den Baum, verkleinert sich der Kofferraum!
