Hi,
ich lese gerade zufällig diesen Thread ;-)
Kleine Frage: Hast du geguckt, ob die Steuerzeiten der Ventile stimmen? Ich frage nur, weil meine gleiche Symptome hatte (rückwirkend betrachtet) und ich dann letztens beim Ventilspielmessen festgestellt habe, dass die Steuerzeiten am Einlass mal gar nicht stimmten (2 Zähne richtung spät). Mir ists halt erst nicht aufgefallen weil das Moped lief und eh gedrosselt war. Nachdem die Drossel raus war hat man halt schon nen Leistungsschub gemerkt, aber eher nur unten rum bis 4000.
Bei konstanter Fahrt hat die A dann ziemlich gezuckelt. Für mich war es damals nicht so auffallend, weil ich halt dachte: "Einzylinder eben. Da kann ich keinen seidenweichen Lauf verlangen"... Denkste!
Jetzt, nachdem alles richtig eingestellt ist inkl. Ventilspiel läuft der Bock auch im Standgas verhältnismäßig rund.
Dazu passt auch: Meine Membran im Benzinhahn war auch vollkommen zerfleddert. Mögliche Begründung: Wenn die Ventile zu spät öffnen werden sie logischerweise noch später geschlossen. Das heisst: Einlass schließt erst, wenn sich der Kolben schon wieder nach oben bewegt. Dies hätte einen Druckanstieg im Ansaugtrakt zur Folge. Ergo habe ich während des späten Ansaugens Unterdruck und dann auf einmal einen Überdruck durch den in den Ansaugtrakt ausschiebenden Kolben. Anscheinend verträgt die Benzinhahnmenbran das nicht so gut und zerfleddert dabei, da die Druckoszillationen mit der halben Motordrehzahl auftreten.
Just my 2 cents. Wenn sich nichts findet kannste das ja mal checken. Muss ja nur kurz der Ventildeckel für runter (Achtung! Gewinde der Deckelschrauben sind empfindlich wie ein Strohhalm :freude: )
Hauke
=> KLR 650 A
// GPR Triovale, .22 cent Mod, diverse LED Birnchen, DOO Umbau, TKC80, Goodyear Stahlflex, Acerbis Lenker, ...
