Rost an verchromter Felge

alles rund um das 650er Fahrwerk, Bremsen, Federung usw
speedy573
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Beitrag von speedy573 »

Hallo Zentrallager ;-)

Danke!
Wer ist Heizer?

Meine C war 2011 komplett auseinander, alle Stahlteile gestrahlt und gepulvert. Motor 2K lackiert, alle sichtbaren Schrauben VA.
Somit sind die Felgen der letzte "Schandfleck".

Hat jetzt 61000km auf der Uhr und nach Erneuern der Ventilschaftdichtungen (ohne Kopfabbau) diesen Winter ist hoffentlich auch der Ölverbrauch reduziert.
Doo seit 2009, ThermoBob 2011, Vergaser 22cent mod, MC mod, Scottoiler, Ritzel 16Z, ansonsten alles Original.

Du hast PN.

Gruß
Mike
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Beitrag von Chef »

speedy573 hat geschrieben:... und nach Erneuern der Ventilschaftdichtungen (ohne Kopfabbau) diesen Winter...
Wie geht das denn?
- Stell' ich mir recht mühselig vor... Brennraum unter Druck setzen etc...


Gruß Chef
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speedy573
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Beitrag von speedy573 »

Adapter gedreht für das Kerzenloch mit Nippel für Druckluft.
Kolben auf OT, Gang rein und Hinterrad blockiert.

Werkzeug gemacht zum Runterdrücken der Federteller.
Werkzeug stützt sich am oberen Rahmenrohr ab.

1,5bar auf dem Zylinder sind ausreichend um den Federteller gegen die Federn nach unten drücken zu können damit man die Keile rausnehmen kann.

Alleine gehts nicht, einer drückt den Federteller und der andere fummelt die Keile mit der Spitzzange raus. Der Rest ist easy, neue Schaftdichtungen einpressen mit Nuss, Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge ;-)

Arbeitsaufwand für den Austausch der Schaftdichtungen inklusive Anfertigung Werkzeug zu zweit rund 1,5 Stunden mit Abbau Tank und Ventildeckel.
Dauer Zusammenbau keine Ahnung, musste noch shims bestellen.

Gruß
Mike
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Beitrag von Chef »

speedy573 hat geschrieben:...
Alleine gehts nicht, einer drückt den Federteller und der andere fummelt die Keile mit der Spitzzange raus...
:lach: Ich wußte, da ist ein Haken...


Gruß Chef
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Beitrag von speedy573 »

:gut: kein Haken ohne Öse
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