jason hat geschrieben:
Der C Schieber hat noch ein zusätzliches schräges Loch an der Seite welches der A Schieber nicht hat.
...muss hier nochmal aufgreifen:
Sehe ich das richtig, die Bohrung direkt neben der Nadeldurchführung wird aufgebohrt?
Also beim linken C-Schieber die mittlere?
Muss mich dochmal näher mit dem Thema befassen, de mädmaig
So isses.
Durch das große Loch in der Mitte geht die Nadel in die Hauptdüse.
Das mittlere Loch, das du ansprichst ist beim A Schieber 2,5 mm groß, bei der C 3,5mm.
Der A Schieber wird dann auf 2,8-3mm aufgebohrt, um das Ansprechverhalten zu verbessern.
Beim C Schieber müssen beide Löcher verschlossen werden, um dann das mittlere wieder auf 2,8mm aufzumachen.
Dem Einen oder Anderen ist das zuviel Gedöns und er baut lieber einen A-, bzw. Harley Schieber ein.
Das ist natürlich Pflicht. Den Schieber kann man bohren, muß man aber nicht.
Den C-Schieber sollte man in die Tonne werfen oder alternativ in eine Plastikbox stecken und auf der großen Tour mitnehmen.
Falls die Membran im Gaser reißt, ist es besser mit 34PS nach Hause zu fahren als zu schieben...
Es ist schon etwas her als ich mir von Nordlicht das KLX-R Tuning-Kit besorgt habe und endlich habe ich es geschafft einzubauen. Ne Testfahrt konnte ich aufgrund der Witterung noch nicht machen. Angesprungen ist sie auf Anhieb und der Motor läuft rund. Na mal sehen was die erste Testfahrt ergibt. Bin aber guter Hoffnung und gespannt.
Gasschieber über den Link von Mud Flap geordert.
Hier auf dem Bild aber noch nicht auf 2,7mm aufgebohrt.
Den Schieber musste ich aber noch ein wenig bearbeiten, da er beim Test klemmte. Beim genaueren Betrachten viel mir auf, daß die untere Kante bei den Führungen gestaucht war. Ist wohl produktionsbedingt. Mit ner feinen Feile und Sandpapier nachgearbeitet bis er leichtgängig flutschte.
Der orig. Schieber hatte auch schon ordentliche Gebrauchspuren, funktionierte aber tadellos und wurde in ner "Plastik-Box" verstaut.
