Mit der rutschenden Kupplung sachste was. Im fünften Gang 110 kmh Gas aufgedreht und gerutscht, besonders Berg auf.
Das ist auch weg.
Ventilschaftdichtung
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jo-sommer
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Na damit und mit dem Produkt Datenblatt von Castrol erklärt sich das doch.
Das teure Zeug ist ein vollsynthetiköl, auf Schersicherheit ausgelegt bla bla. Also mit allen möglichen Chemikalien eingemischt und für Motoren mit den Toleranzen nach 2010 gedacht.
Wir haben Motoren aus den siebzigern. Nix extreme Liter Leistung! Damit nix enge Toleranzen.
Also verbrennt der Ölfilm, der "scher stabil" im Zylinder steht. Und die Pampe schleicht sich durch die Dichtungen.
Somit ist das schlechtere Öl das besser geeignete, weil es ganz einfach besser zum Motor passt.
Mal ganz davon abgesehen dass es einfach Öle gibt die in bestimmten Motoren nicht funktionieren. Beispiel Suzuki GSX / GSXR /GSF Motoren; die waren bekannt für rutschende Kupplungen bei bestimmten Ölen, das war damals ein Riesenproblem für Suzuki als sie von einem neuen Hersteller (Castrol...) mehr Geld bekamen als von dem vorher für die "Suzuki empfiehlt" Aufdrucke.
Mach dir keinen Kopf, lass die Karre zu und freu dich einfach dass es jetzt geht und du Geld für's Fahren statt fürs Öl ausgeben kannst.
Gruß Jo
Das teure Zeug ist ein vollsynthetiköl, auf Schersicherheit ausgelegt bla bla. Also mit allen möglichen Chemikalien eingemischt und für Motoren mit den Toleranzen nach 2010 gedacht.
Wir haben Motoren aus den siebzigern. Nix extreme Liter Leistung! Damit nix enge Toleranzen.
Also verbrennt der Ölfilm, der "scher stabil" im Zylinder steht. Und die Pampe schleicht sich durch die Dichtungen.
Somit ist das schlechtere Öl das besser geeignete, weil es ganz einfach besser zum Motor passt.
Mal ganz davon abgesehen dass es einfach Öle gibt die in bestimmten Motoren nicht funktionieren. Beispiel Suzuki GSX / GSXR /GSF Motoren; die waren bekannt für rutschende Kupplungen bei bestimmten Ölen, das war damals ein Riesenproblem für Suzuki als sie von einem neuen Hersteller (Castrol...) mehr Geld bekamen als von dem vorher für die "Suzuki empfiehlt" Aufdrucke.
Mach dir keinen Kopf, lass die Karre zu und freu dich einfach dass es jetzt geht und du Geld für's Fahren statt fürs Öl ausgeben kannst.
Gruß Jo
Die Schwarze Sau: '88er 650A, leicht modifiziert, nervt!
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Chef
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Na, na, na, ... also aus den 80ern sind die Motoren schonjo-sommer hat geschrieben:...Wir haben Motoren aus den siebzigern...
Ich vermute mal, dass Kawa spätere KLR-Motoren auch mit anderen Fertigungstoleranzen gebaut hat.
Sonst würde Nordlicht mit seinem E-Modell und Vollsythetiköl wahrscheinlich auch untergehen... :versteck:
Gruß Chef
Männer sind wie Kinder - nur die Spielzeuge werden etwas teurer
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Sallo1971
Re: Ventilschaftdichtung
Hallo,
interessante Wendung in diesem Thread...hab Hoffnung, das es bei mir auch so ist
..denn seit der Resto und dem damit gemachten Ölwechsel verbraucht meine Alte plötzlich auch Öl.
Vorher war kein Ölverbrauch vorhanden. Jetzt sind es bei 400km 1/2l gewesen. Völlig untypisch und gestern bin ich nach dem Auffüllen nochmal 50km gefahren und da sieht man schon wieder leichten Verlust im Schauglas.
Man riecht es auch am Abgas. Es riecht anders als sonst...öliger eben.
Ganz zu Anfang wurde vom Händler immer Shell Helix verwendet und ich hatte vor 20 Jahren mal synthetisches Poloöl eingefüllt.
Jetzt habe ich Motul drin. Immer 10W40.
Das Castrol Power1 macht laut Datenblatt einen hervorragenden Eindruck... den besten... und wollte es beim nächsten Ölwechsel eigentlich in die Yamaha TT600 einfüllen.
Jetzt bin ich auch drauf und dran ein einfaches Öl in die KLR zu füllen bevor ich den Motor aufmache.
Denke mal, das ich mir auch mal das Mannol, welches Jason dann benutzte, holen werde um zu schauen was passiert.
Hab mir die Suppe von Mannol jetzt bestellt...14,50€ für 4l ...schön billig
Bin gespannt und werde hier berichten
interessante Wendung in diesem Thread...hab Hoffnung, das es bei mir auch so ist
..denn seit der Resto und dem damit gemachten Ölwechsel verbraucht meine Alte plötzlich auch Öl.
Vorher war kein Ölverbrauch vorhanden. Jetzt sind es bei 400km 1/2l gewesen. Völlig untypisch und gestern bin ich nach dem Auffüllen nochmal 50km gefahren und da sieht man schon wieder leichten Verlust im Schauglas.
Man riecht es auch am Abgas. Es riecht anders als sonst...öliger eben.
Ganz zu Anfang wurde vom Händler immer Shell Helix verwendet und ich hatte vor 20 Jahren mal synthetisches Poloöl eingefüllt.
Jetzt habe ich Motul drin. Immer 10W40.
Das Castrol Power1 macht laut Datenblatt einen hervorragenden Eindruck... den besten... und wollte es beim nächsten Ölwechsel eigentlich in die Yamaha TT600 einfüllen.
Jetzt bin ich auch drauf und dran ein einfaches Öl in die KLR zu füllen bevor ich den Motor aufmache.
Denke mal, das ich mir auch mal das Mannol, welches Jason dann benutzte, holen werde um zu schauen was passiert.
Hab mir die Suppe von Mannol jetzt bestellt...14,50€ für 4l ...schön billig
Bin gespannt und werde hier berichten
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Sallo1971
Re: Ventilschaftdichtung
Ist es irgendwie möglich, das durch mein Motorüberkopf drehen, die Motorentlüftung verstopft ist?
Wie sieht diese Entlüftung überhaupt aus? Sind da mehrere Entlüftungen?
Ein Schlauch geht ja links vom Federbein an den Lufikasten.
Wie sieht diese Entlüftung überhaupt aus? Sind da mehrere Entlüftungen?
Ein Schlauch geht ja links vom Federbein an den Lufikasten.
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jason
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Re: Ventilschaftdichtung
@ Sallo
Mit dem Mannol machste nix falsch, das Castrol hatte ich am Anfang mal drin weil ich was gutes tun wollte und das wurde mit ruschen der Kupplung bei Gangwechsel honoriert.
Mit dem Mannol machste nix falsch, das Castrol hatte ich am Anfang mal drin weil ich was gutes tun wollte und das wurde mit ruschen der Kupplung bei Gangwechsel honoriert.
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Bremsen macht die Felge dreggisch
Bremsen macht die Felge dreggisch
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Sallo1971
Re: Ventilschaftdichtung
@jason
ist bei dir der Ölverbrauch denn tatsächlich seitdem du Mannol eingefüllt hast dauerhaft gestopt?
Ja, das richtige Öl für den richtigen Motor.
Das beste ist nicht immer das richtige.
Moderne BMWs brauchen z.B. dringendst das Castrol. Sonst gibts Probleme mit der Valvetronic. Hat mich eine 4-stellige Summe im mittleren Bereich gekostet.
ist bei dir der Ölverbrauch denn tatsächlich seitdem du Mannol eingefüllt hast dauerhaft gestopt?
Ja, das richtige Öl für den richtigen Motor.
Das beste ist nicht immer das richtige.
Moderne BMWs brauchen z.B. dringendst das Castrol. Sonst gibts Probleme mit der Valvetronic. Hat mich eine 4-stellige Summe im mittleren Bereich gekostet.