KAWASAKI KLR Forum

Hallo,

kurz zur Ausgangssituation: Ich hab mir nen K&N Luftfilter in die Luftfilterbox gesetzt (der alte war hinüber), hab aber bei der Kontrolle der Zündkerze feststellen müssen das der Motor zu mager läuft. Ich will den Vergaser ordentlich einstellen habe aber keine Anleitung gefunden. Die Frage ist auch stell ich alles nur mit dem Zündkerzenbild ein, mit ner Colortune oder gleich für 200 Flocken mit ner Lambdasonde. Wie stellt ihr euren Vergaser ein ?

Marc

KundN Filter wegschmeißen, Originalen, TwinAir oder UNI rein.
Schnorchel ziehen.
KLX kit mit 142er Hauptdüse, Clip in der zweiten Nut und Gemischschraube knapp 2 Umdrehungen raus.

142er Hauptdüse könnte passen - momentan ist eine 138er verbaut. Düsennadel ist die N24B und eine 40er Leerlaufdüse. So weit so gut aber was hat dir der K&N Filter getan ?

Marc

Viele sind der Meinung der so nichts für die KLR ich fahre ihn seit Jahren ohne Probleme.

Wo ist denn das Problem bei dem K&N Filter? Mein Filter muss neu und wollte mir einen K&N für die 650c holen

Er soll nicht so gut filtern wie z.b. ein twinair. Bei gleichem Luftdurchsatz.

Ich hab auch ein K u. N Filter drin
Originale Hauptdüse nix dran gebastelt
Gemischreguliierschraube 2 Umdrehungen rausgedreht
und alles ist gut
Nix lambda Sonde oder son zeug und sie läuft Top
Nur nicht verrückt machen lassen
Grünen Gruss

Ich hab den schnorchel raus und noch Löcher im Lufikasten... mit anderer Bedüsung... sonst bringt der ja nichts...

die klr´s laufen doch eh alle zu fett. son kn filter sollte ja an sich erstmal kein problem darstellen, auch wenn son ding meiner meinung nach rausgeworfenes geld ist.
bei der 600er gibt es allerdings eine besonderheit. hier ist der original filter besonders scheisse konstruiert und son kn teil könnte viel besser sein als das original-teil.

Filter hin oder her, laut Kerzenbild läuft meine eindeutig zu mager. Deshalb wollte ich wissen wie ihr eure Vergaser so einstellt. Ich habe schon gelesen dass das reine nach dem Kerzenbild einstellen wohl nicht optimal ist, für Standgas und Teillastberreich eine Colortune verwendet werden soll und im Vollastberreich das Kerzenbild. Was ich persönlich recht interessant finde ist die Methode mit der Lambdasonde. So weit ich das gelesen habe sind aber die aus alten Autos meist nicht zu gebrauchen (zweckentfremden und den Analogwert selbst auslesen) gibts die fertigen Sets eigentlich auch zu vernünftigen Preisen um die 100€ ?


Marc