KAWASAKI KLR Forum

Felgen sind hinten gleich breit (2.5), vorne sind die von der A mit 1.6 schmaler als bei B und C (1.85)

Dann suche einmal nach: 920021879, 92002-1879 (laut CMSNL)
Schräubli liegt so bei 15-16€ zzgl. Versand.
Hier gibt es Teilebilder zum ermitteln der Partnummern.
EInfach Baujahr anwählen und Rubrik.
https://www.cmsnl.com/en/kawasaki-kl650_model12387/

Ja, das mit den WP Gebeinen ist, auch bei optisch Top, ein wenig Lotto.
Kann gut gehen (mein jetziges).
Oder auch nicht, Du ziehst eine Schleimspur durchs ganze Dorf und hast einen Pogo-Stick im Heck.
Spreche da aus Erfahrung... :D

Die sind zwar echt fein und komplett Überholbar,aber für einmal ...

Bei deinem Symptom würde ich auf ein hängendes Schwimmerventil tippen. Das passiert häufig nach längerer Standzeit.

Oder auch, das das Teil aus dem Rep.-Satz "nicht ganz passt" um nicht Müll zu sagen.
Das Teil hat unter den Drahtbügelchen nen gefederten Nupsie.
Wenn der nicht gleichlang ...

Vertue Dich nicht...
Das ist ein ganzer Satz Scheibchen unterschiedlicher Dicke, damit man sich die benötigte Stärke zusammenpuzzeln kann.
So wie das Bild es zeigt.
Bei mir sitzen da auch mehrere hinter dem Ritzel. Eben das es mit etwas Spiel passt.

Hinzu kommt, das zumindest bei der A, das SIcherungsblech nur über den halben Zahn verriegelt.

Um das mehlende Ritzel-Geklapper ein wenig einzudämmen habe ich das hier hergenommen und eine passende Kombi motorseitig dazwischen gepuzzelt:
https://eaglemike.com/shop/ols/products/countershaft-sprocket ...

Fein das der Urheber gefunden ist @mikethebike11


...
Nach deiner Beschriebung wäre da ein Kurzschluss damit der Seitenständerschalter außer Funktion ist, aber dann wäre auch permanent die Neutralanzeige an, wenn die an und aus geht ist der Fehler nicht am Schalter zu suchen.
...


Sorry, wenn ...

Sorry, bin grad Aushäusig und nur mobil unterwegs.

Das wechseln auf 12.9er Schrauben kenn ich von der 650er.
Da hat der Heckrahmen oben eine reine Stoßverschraubung.
Hier hat die Kombination von "gestandenen Mannsbildern" und fortwährend härterer Gangart schon zum Abscheren der original M8 geführt ...

Hier einmal für alle die es später finden / Nachlesen (nach meinem Wissen):
EU-Versionen:
A1-A2 und B1*: Blech-Doo mit Seegerring
ab B2 inkl. C: Schweiß-Doo, kein Seegerring, ist dicker
EM-Doo: kein Seegerring, ist dicker

Der erste Seegerring vom Blech-Doo fliegt also bei EM-Doo OP raus.

*Die B1 ...

Moin und willkommen.

Schön, das die alte Dame wieder auf die Straße soll.