KAWASAKI KLR Forum

Vielleicht hatte der Hauptrahmen viel Rost oder war durch einen Unfall beschädigt. Dann hat sich ein Vorbesitzer einen B-Rahmen besorgt, den in C-Farbe lackiert, den C-Heckrahmen drangeschraubt und das Ding neu aufgebaut. Im Schein steht 650B, weil es ein B Rahmen ist, zu erkennen an der unbemannten...

RealShyneX hat geschrieben: ↑10.05.2024, 13:26
Erstzulassung ist aber 1992 und es steht KL 650A im Fahrzeugschein
Ebenso KL650B

Das ist eine 650C ab 1995, die in einem frisch lackiertem Tengai Rahmen neu aufgebaut wurde.

Das auf dem Foto ist weder eine A noch eine B.
Das ist eine 650C ab 1995, die in einem frisch lackiertem Tengai Rahmen neu aufgebaut wurde.

Wer 5000 Euro ausgeben will, kauft eine 450MT und keine 40 Jahre alte ausgelutschte KLR.
Für $6000 gibt es nagelneue KLRs mit Einspritzung.

Das alte Blech gibt es nicht mehr.
Du musst in dem Neuen die Löcher leicht verlängern.

War am Wochende ma im Internet unterwegs um nach einen Kettensatz zu suchen für meine KLR. Da bin ich bei Amazon zufällig auf folgende Anzeige gestossen und konnte mir nicht vorstellen das man für den Preis nen kompletten Kettensatz bekommt . http://up.picr.de/32349498pt.jpg Also nicht lange gezöge...

Das Ritzel ab '90 ist breiter, hat also mehr Auflagefläche auf der Welle. Der Lochabstand ist anders, siehe Bilder.
Dein ESJOT 32002 entspricht dem JTF516.

Neu: JTF 511

Alt: JTF 516

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