KAWASAKI KLR Forum

@ Wildrider : Ich würde gern mal wissen wie deine Kundschaft mit den KLRs umgeht ? ich würde an deiner Stelle niemals auf KTM umrüsten , die Motoren sind noch wesentlich wartungsintensiver ! Ein paar deine aufgeführten Mängel gibt es auch an meiner KLR , was jedoch noch nie vorgekommen ist , und das...

So 2 min warmlaufen ist schon sinnvoll , bis das Öl überall verteilt ist und die nächsten 5 min verhalten losfahren ist auf jeden Fall angebracht !

Ich habe auf meiner KLR 650 a einen Holeshotkrümmer montiert und mußte letzten Monat zur HU , keine Probleme ob wohl der gute TÜV Prüfer alles andere genau prüfte !

Probier es mal hier : http://egu-motoren.de/onlineshop/motore ... /index.php

@ Matthes : Ich persöhnlich empfehle den Eagle Lever ohne Feder einzubauen , die Feder kann sich nur lösen , aushängen und irgendwelche Schäden im Motor anrichten . Wenn du die AW Kette nachspannst , bau alles ab bis inc. Polrad uns spanne von Hand nach und baue es wieder zusammen , ohne Feder ! Was...

Ganz neue Erkenntnisse : Sonstige Schäden: Hoher Ölverbrauch. Serienfehler bei der KLR600. Die Laufbuchse hat sich oval verzogen, hierdurch erhöhter Ölverbrauch und Leistungseinbusse, ansonsten eher lästig, keine Ursache von Motorschäden. Hatte auch was gutes, war immer frisches Öl im Motor :-) Wer ...

Die Drehstromlichtmaschiene der KLR 650 bringt 170 Watt , das sind 12 Ampere kurzfristig sogar 14 Ampere , was darüber geht leert die Batterie !

gruß SNIPER

Wo wird denn das KOSO eingebaut ?

Hallo Wild Rider , wo hast du den Eagle Lever gekauft ? Gibt es noch eine andere Quelle als Arrowhead Motorsport USA ?

gruß SNIPER

@ mimü : Du brauchst gar kein Gas zu Geben , lass den Anlasser solange laufen bis die Nadel auf dem Kompressionsprüfer stehen bleibt , mehr geht nicht !