KAWASAKI KLR Forum

Wahrscheinlich fährt die Hälfte damit rum und merkt es nicht, weil niemand den Kickstarter nutzt (bzw. Überhaupt hat).

Der Widerstand beim Schieben sollte eigentlich ganz normal sein für eine Lamellenkupplung im Ölbad. Hier gibt's ja keine klare mechanische Trennung wie bei einer Trockenkupplung, sondern es wird nur der Anpressdruck weggenommen. Ein paar Scheiben kleben da immer leicht zusammen, was überwunden ...

War ein schmerzhafter (teurer) Weg für Dich bis hierhin!

Obacht, da kommt noch Einfuhrumsatzsteuer drauf (auch auf die Versandkosten!). Am Ende landest Du bei etwa 85,- €uro

Die gibt's nur für die 650:
https://ebay.io/m/xfYvtY
Wobei da einer oder zwei auch auf die 600 passen sollten

tatsächlich, die Formschläuche hat keiner mehr da.
So kannst Du Sie auffrischen: Alle zusammen in einen Stoffbeutel, den irgendwie zutüdeln und ab damit in die Waschmaschine (aufpassen, dass Mutti nichts merkt :lupe: ). Bisschen Waschmittel und die dreifache Menge Weichspüler und dann einmal bei 60 ...

Das Moped ist ja schonmal ein A-Motor im B-Rahmen, also eher so ein Cuvée...
Wer weiß schon, was da Sache ist.

was haben die für einen Vorteil?
Wären mir jedenfalls zu fett und ich würde die originalen vom Holländer ordern. Sind ja gar nicht soo teuer.

Des Rätsels Lösung, zumindest was die Kompression angeht:

https://youtube.com/shorts/-PA4bZFCwGM? ... gPIRF8njo8

Die Sache mit dem Ventilspiel bleibt ominös.

hier gibt's Ersatz:

https://ebay.io/m/vPMVZL

Nicht zu fassen, was manche noch so zum Verkauf anbieten, und zu welchem Preis auch noch