KAWASAKI KLR Forum

Regenmacher hat geschrieben: ↑01.10.2025, 08:18 @wernerz
Du schreibst "Wenn die Neutrallampe angeht im Leerlauf ist der Schalter in Ordnung"
Meinst du damit den Seitenständerschalter oder den Kupplungsschalter?

Der Neutralschalter

Als erstes mal messen, ob am Starterrelais 12v anliegen wenn du auf den Starter drückst. Wenn ja ist das Relais defekt. Wenn nicht, der Stecker vom Seitenständerschalter ist links unter dem Tank, einfach mal dem Kabelverlauf folgen. Einfach mal Überbrücken, dann weißt du ob der der schuldige ist. St...

Mist, zwei Wochen zu früh, sonst wäre ich dabei gewesen
Viel Spaß und wir wollen Bilder sehen

Darüber hinaus handelt es sich bei der CDI der Tengai ja um eine "echte" CDI, mit der die mo.unit so erstmal nichts anfangen kann. Deshalb muss zwischen mo.unit und CDI wohl noch ein 5-pol. Relais zwischengeschaltet werden. Es ist alles nicht ganz so einfach :D keine Ahnung was du damit m...

Habe mich mit dem Thema auch schon beschäftigt.
Mo.unit liegt rum, müsste mal dran gehen.

Was willst du denn Wissen? Poste doch mal deinen Schaltplan.

Lenkererhöhungen gibt es meines Wissens nicht für die KLR

Normal werden die Kisten durch Löcher im Gasschieber gedrosselt. Ungedrosselt ist dann kein Loch. Einfach mal den Vergaser aufschrauben und nachschauen ob da ein Loch im Gasschieber ist und zwar nicht unten da muss ein Loch sein, sondern an der Seite. Das Loch dann einfach mit Kaltmetall oder einer ...

LiFePo4 werden mit der gleichen Ladespannung geladen wie Blei-Säure Batterien. 14,4 - 14,6 Volt AGM benötigen 14,8 Volt also nix mit überfordert sondern etwas zu wenig. Unter 14,4 Volt bekommst du die nicht ordentlich geladen. Es gibt solche Regler auch in Deutschland: https://www.elektronik-sachse....

Die AH sind nicht so wichtig. LiFePo4 haben ja deutlich weniger AH wie die vergleichbare AGM, da die Technologie einfach besser ist. Ob 14 oder 15AH macht technisch gesehen keinen Unterschied bei der Haltbarkeit oder der Startfähigkeit. Wichtiger ist die Qualität der Batterie. Und die sieht man Batt...

Lithium-Ionen-Batterien scheinen mir grundsätzlich eine echte (und für's A/B-Modell zumindest die einzige) Alternatve zur alten Säurebatterie, wenn das mit der Spannungsbegrenzung (fürs A- und B-Modell) gelöst wäre. Wie schon geschrieben: ich fahre seit Jahren in meinen A und C: LiFePo4. Bin früher...