KAWASAKI KLR Forum

Bei meiner bisherigen KLR hat's leider den Anschlag vom Kickstarter aus dem Gehäuse gerissen. Die Teile klöterten ein Treffen lang fröhlich hinterm Kupplungsdeckel rum und ich hatte wohl ziemliches Glück, dass sie sich ein ruhiges Plätzchen gesucht haben, anstatt bei voller Fahrt den Chaplin aus &q...

gibt es sowas auch in klein? Für so riesen Flaschen hab ich keinen Platz Ja klar, für den mobilen Einsatz auf Baustellen, mit Miniflaschen so ab ca. 5kg aufwärts. Mag ich aber nicht so recht, die Dinger sind meist dann leer, wenn mans dringend braucht. Nächste Größe dürften ca. 10Kg-Flaschen sein, ...

Kann ich mir nicht vorstellen, die verengen den Querschnitt doch zusätzlich und um das Entlüften durch Kühlerschlauchkneten kommt man selbst bei optimalen Höhen von Thermostat und Kühler etc. seltenst drum herum, nicht einmal bei den neueren Systemen mit Ausgleichsgefäß im Druckbereich.

Ahh, der Bericht über die Orange Kawasaki KTM ;) Gutes Werkzeug kommt jedenfalls zum Einsatz: Habero, Knippex, Gedore, Proxxon Profilinie - und 'n zölligen Roeä ;) Eines verstehe ich nicht, vermutlich Mangels Vorkenntnisse der Storys: Wieso nicht den ganzen Motor flugs umsetzen anstatt der Teiletaus...

Ja, ist so. Wie soll ich es beschreiben? :gruebel: Schaut aus wie ein metallener Tropfen mit Gegenhalter, der in eine Strömungsrichtung verschließt, in die andere Richtung öffnet. Ist kein Eigenbau. Wozu das genau dienen soll? Keine Ahnung. Hatte es damals Spaßeshalber Rückschlagventil genannt. Anso...

Dafür sorgt meist auch Einbaunähe zum Kopf, das Kühlwasser wird ja mit dem Block zeitgleich aufgewärmt. Die Bohrung unterstützt bzw. verzögert bzw. gleicht das nur ein wenig aus - je nach Einbaulage. Für Entlüftung sind die Löcher oft zu klein, bzw. auch die Lage des Thermostates oft ungeeignet. Gib...

Jau, ist so: "Loud pipes save lives!"
Nachts durch die Botanik oder Wald verscheucht das möglichen Querverkehr etliche Meter vorher
Wobei die KLR in Originalzustand nicht wirklich laut ist. Gut höhrbar, ja, aber laut ist anders.

also, hab heute mal den Anlasser abgebaut, der war beim drehen schon schwergängig und ging in nur eine Richtung zum drehen. Was an den Kohlen liegen kann, die sich schief abnutzen und dann in die nicht regluläre Drehrichtung in die Lamellen haken. Sollten auch wenn möglich wieder in der Stellung ei...

Naja, Originalnadel dürfte vorn an der Nadelspitze bei ca. 0,3mm liegen, die Nachgefertigte bei ca. 0,6mm - habe mir mehrere Fotos der Leerlaufschrauben angesehen, werden vielfach angeboten. Weis ja nicht, ob man bereits im vorderen Bereich Einstellbarkeit benötigt. Falls der Bypass mehr im mittlere...

Käme da eventuell auch ein schwergängiger Anlasser in Betracht? Da es leichter als Motordeckeldemontage zu bewerkstelligen ist würde ich zuerst mal den Anlasser abnehmen und Wartung durchführen. Zerlegen (Stellung der Teile zueinander markieren), die Lager auf Leichtgängigkeit überprüfen, ggf. wasch...