KAWASAKI KLR Forum

Na ja, das ist halt beim Motortuning so: die ersten Maßnahmen sind die einfachsten, billigsten und bringen am meisten - dann wird es immer mühsamer und der Auwand zum Nutzen wächst gigantisch. Bei meiner geliebten KLR habe ich schon wirklich viele solcher Einzelmaßnahmen ausprobiert wo ich jede für ...

Also ich habe es in erster Linie gemacht, weil mir das Herumschrauben generell Spaß macht. Den Unterschied zu einem Originalmotor wird man aber meiner Meinung nach ungefähr genauso merken wie 1 mehr-PS - nämlich gar nicht!

Die gesamte Berechnung finde ich leider auf die Schnelle nicht mehr, allerdings habe ich mir die Eckdaten notiert, welche sind: errechneter Auswuchtgrad Sigma A: 47,4% Gewicht des Kolben (inkl. Bolzen u. Clips) - vor Bearbeitung: 630 g Gewicht des neuen Kolben (JE-Piston): 570 g Ausgleichsgewicht vo...

Ja, habe ich berechnet - mit Hilfe meiner alten Vorlesungsskripten istdas ganz gut gegangen: "Zweiradtechnik und Kleinmotoren" bzw. "Die Konstruktion der schnellaufenden Verbrennungskraftmaschine" Eigentlich bin ich zwar mehr der Probierer - bei gewissen Dingen rechne ich aber do...

Wie sieht es mit Bildern aus? Gibt es schon was? Eigentlich wollte ich im Gegenzug Bilder von meinem damaligen Umbau einstellen, habe aber gerade feststellen müssen, daß ich leider keine macht habe :( Übrigens, weil da laufend über einen 685-er Kolben gesprochen wird - ich habe einen 678-er JE-Kolbe...

Hallo Steve, bei meiner ist der Simmering auch von innen zu wechseln und hatte auch mal eine leichte Leckage ohne Bock alles zu zerlegen. Ich habe damals folgende russiche Methode angewendet: nur die Hülse heruntergenommen, die vom Wellendichtring schon etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde und die...

In einem älteren Thread habe ich schon mal beschrieben wie ich den 650-er Motor in meine 600-er gegeben habe. Rattfield hat recht bei der Motorhalterung muß man schon etwas herumbasteln und am Motor gar einen Gehäuseteil wegschneiden. Zur Elektrik: nur die andere CDI wird benötigt sonst kann alles g...

Oha, peinlich: war jetzt wirklich auf der falschen Kurbelwellenseite, aber wahrscheinlich deshalb, weil bei mir die Primärzahnradseite noch nie Demontageprobleme gemacht hat und andererseits das Duplexritzel ein Trauma ausgelöst hat.

Hallo Steve, mittlerweile alles erledigt? Ich bin mir gerade beim Durchlesen nicht sicher was du als Primärzahnrad bezeichnest: meinst du vielleicht das Duplex-Kettenrad auf der Kurbelwelle? Das hat mich vor Jahren auch mal genervt: erst mit einemen ordentlichen Abzieher vorspannen und dann erst mit...

Ich würde den 1,5 mm Übermaßkolben nehmen bzw. habe genau das vor ca. 15 Jahren bei der KLR meines Bruders auch schon gemacht (damals den großten Wössner-Kolben den es gab) und er fährt heute noch damit.

Grüße

Alex