KAWASAKI KLR Forum

Hatte den Dynojet auch mal kurz im Vergaser drin: war nur minimal besser. Ich würde mir das Geld sparen und gleich einen Flachschiebevergaser reingeben - habe ich nach dem Dynojet-Kit gemacht und bin noch immer der Überzeugung, das das bis dato die beste Investition bei der KLR war. (Man merkt es vo...

Moment!

Was willst/mußt du umbauen, die Wicklungen, oder das Magnetrad, oder beides?

Magnetrad paßt wirklich nicht! Aber ich habe definitiv in meinen 650-er Motor (alter Motor aus Tengai) die Wicklung aus meinem alten 600-er Motor eingebaut! Funktioniert einwandfrei!

Alex

hatte mal ähnliche Symptome bzw. bei Regen war es ganz schlimm: war letztendlich nur eine mangelhafte Tankentlüftung: Benzin ist dann nicht schnell genug nachgelaufen.

Alex

LA1 hat geschrieben:Wenn sie das nächste mal ausgeht, dann mach einfach mal den Tank auf. Wenn du da dann ein Vakuum hattest ist die Entlüftung im Eimer.

Gruß, Andre

... auf eine mangelhafte Tankentlüftung hätte ich auch getippt (weil leider selber schon einmal dieses Problem gehabt )

vielleicht interessierts: ich habe mal Anfang der 90-er-Jare neue Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe eingebaut: hat den Ölverbrauch nur minimal verbessert - erst der Kolbenwechsel (Übermaß) hat dann ein paar Jahre später Besserung gebracht.

GottesHand hat geschrieben:Hallo Sniper,

die Einfuhrsteuer habe ich bereits mit berechnet (19%).
Bei weiteren Fragen bitte in diesen Thread schreiben:

http://www.klr650.de/viewtopic.php?t=2851

Danke und Gruß

Marvin

Achtung: Zoll und Steuer sind 2 Paar Schuhe!

in die Paßhülse einen Metallstift (oder Schrauben, oder ...) geben, sodaß man sie nicht zerdrückt wenn man sie mit einer Gripzange festhält und dann mit Drehbewegungen rausziehen. Wie Chef vorhin geschrieben hat: anwärmen vorher schadet sicher auch nicht!

Ich glaube, ich habe mich schlecht ausgedrückt und leider kann ich mich nicht mehr 100%-ig erinnern, bei folgendem bin ich mir aber sicher (allerdings weiß ich nicht, ob das bei eurem Problem weiterhilft, da der Sachverhalt doch etwas anders ist): * ich habe einen kompletten 650-er Motor und habe do...

Nur ein paar Gedanken von mir (habe ja mit der KLR auch schon viel herumexperimentiert): die Markierungen der Nockenwellenräder vom 600- und 650-er Kopf stimmen nicht überein! (ich glaube, das ist darin begründet, weil vermutlich die 650-er Steuerkette auch länger sein wird.) Weiterer Gedanke (glaub...

So, habe gerade mal bei meinem zerlegten Ersatzmotor nachgesehen: ist ein ganz gewöhnliches M6 Gewinde

Grüße

Alex