KAWASAKI KLR Forum

Was willst du den am Tacho reparieren? Oder meinst du an der Instrumenten-Einheit?
Wobei eigentlich alle drei Anzeigegeräte recht robust sind und nur selten mal was kaputt geht.
Habe schon viel an den Instrumenten gemacht.

Hatte auch schon den Fall, das die angenietete Halterung für den Stecker des Kabels locker wurde.
So hilft es mit einem geeignetem Werkzeug (Durchschlag) mal ein paar gefühlvolle Schläge auf die Niete zu machen.
Auch der Stecker hat manchmal Spiel und wackelt. Beides führt zu schlechten Meßwerten.

Sieht gut aus! Habe mir sogleich einen Satz gekauft. Wenn ich mal einen abgebrochen hatte, habe ich ihn mit einer Sicherungsring-Zange mehr schlecht als recht herausfriemeln können. Der Zeitaufwand war meist enorm. Habe mal bei Ebay einen günstigen Krümmer gekauft. Als ich ihn dann hatte, war mir kl...

Also das hört sich doch prima an, was haschek da vorschlägt.
Campingplatz reicht. Und TET (Trans Euro Trail) also Schotterstrecken
wäre das I-Tüpfelchen obendrauf. Bin dabei...

Ich hatte schon einige Teile hier machen lassen.
War stets zufrieden damit. Auch vom Preis her.
https://wiecki-pulverbeschichtung.de

Eine neue Laufbuchse würde ich nicht machen. Ausdrehen und hohnen recht sicherlich. Zumal man bei nem Wössner-Kolben nicht nur 1,0 mm sondern bis 2,0 mm Übergröße nehmen kann. Ich selbst fahre seit langem schon einen mit 1,5 mm Übergröße und bin begeistert. Keine Ahnung wer das mit dem Ovalverzug ma...

Zylinderkopf planfräsen - das kann bei einem V 8 Motor ja sinnvoll erscheinen, vor allem vor dem Hintergrund, wenn er nicht ganz dicht wird und dann alles wieder runter muss. Bei nem Einzylinder absolut nicht notwendig. Wenn mir das eine Werkstatt anbieten würde, würde ich sofort gehen. Hab schon ei...

Nur ist zu Bedenken: Der 600er Motor hat einen anderen Zylinder. Auch sind einige Teile anderst. So zum Beispiel die Lichtmaschine, Kurbelwelle, Generator, Kurbelgehäusehälften, Kupplungsdeckel... und natürlich so manches Teil wurde überarbeitet beim E-Modell. So zum Beispiel der Steuerkettenspanner...

Also dann ist jetzt die Sache offensichtlich und du weist woran du bist. Klar ist also, das die Ventile und der Kolben ein "Zusammentreffen" hatten. Warum dem so war, könnte etwa an falschen Steuerzeiten liegen oder, und das könnte ich mir besser vorstellen. Wenn ein Motor längere Zeit ges...

Die Blockade des Kickstarters kann ja eigentlich nur mechanisch sein. Zumal der Anlasser ja es schafft den Motor durchzudrehen. Prüfe mal ob die Klemmschraube des Kickstarterhebels nicht wo blockiert. Auch innen kann das Halteblech der Kickstartereinheit falsch montiert worden sein. Wenn die Feder d...