KAWASAKI KLR Forum

Es gibt wenige mögliche Gründe, warum sie nicht tuckert. Sie haben aber alle folgendes gemeinsam:

Der Schrauber wird nicht umhinkommen, seine Arbeit zu hinterfragen und zu überprüfen.

Frag mal Deinen Mann, ob er den Keil vom Polrad wieder korrekt in die Nut der Welle gelegt hat.
Wenn nicht, hast Du genau diesen Effekt und, je nachdem wo der Keil nu so rumklötert, auch den schwergängigen Kickstarter erklärt.

180° an den Nockenwellen wären 360° an der Kurbelwelle und damit vollkommen okay. 180° an der Kurbelwelle ist UT, nicht OT.

gut zu wissen!
Hast du die CDI jetzt nur auf Verdacht getauscht, oder konntest Du den Defekt verifizieren?

Der Kolben war ja neu, lag halt nur bei irgendeiner Moppedwerkstatt im Regal und wurde wohl sukzessive ausgeschlachtet, wenn der Azubi wieder was neues gelernt hat ;-)

Apropos Ölabstreifring: Da hab ich jetzt noch nicht nach dem Stoßspiel gekuckt, dachte auch, dass sei nicht notwendig?

war halt ein (vermeintliches) Ebayschnäppchen. 60,- €uro für den Kolben. Leider fehlten die Ringe und ein Clip, macht nochmal € 40,- Jetzt die € 30,- für den Bolzen und wenn es dann immer nich nicht passt, war das Lehrgeld, ansonsten lieg ich immer noch (knapp) unter dem Ladenpreis für das Rundum-so...

Billig:
https://www.ronge-motorsport.de/Kettenr ... ndenwunsch

PreisWERT:
https://www.kettenmax.de/kettensatz/ket ... fertigung/

Neuer Kolbenbolzen: € 17.27
Versand: € 10,-

Heute wollte ich nach zweieinhalb Jahren endlich mal den Wössner montieren. Auseinander lief alles geschmeidig (nachdem ich den Polradabzieher endlich gefunden hatte) und der Motor sah rundrum noch echt gut aus. Bisschen viel Ölkohle im Brennraum, aber das war ja der Grund für den Umbau. Ich vermute...

KLR600 hat geschrieben:Der 4takter hat ja 2x den OT,

Nein!

wurde hier schon erschöpfend behandelt:
http://www.klr650.de/viewtopic.php?p=78517&#78517