KAWASAKI KLR Forum

Höchstwahrscheinlich schon, aber wozu?
Der 650er Motor ist wesentlich verbreiteter und die Teileversorgung entsprechend problemlos.

https://www.ebay.de/itm/164273297792

Musst du kucken wegen dem Durchmesser. Für Simson Mopeds gibt es was ähnliches.

orca hat geschrieben: ↑07.11.2020, 09:48 Ich kaufe gerne Motorräder für kleines Geld, mal zum schlachten, mal zum herrichten

orca hat geschrieben: ↑07.11.2020, 09:48 Ventile, Kolben, Zyl und kleinkruscht ist alles schon bestellt.

Alles neu beim freundlichen oder beim Holländer?
Das klingt aber nicht nach Kleingeld.

Nur insofern, dass der Umfang kleiner und die Kette lockerer wird. Der Spannmechanismus gleicht das aus, kommt halt eher an seine Grenze, obwohl die Kette nicht gelängt ist.

Unbelastet ist das Federbein immer voll ausgefedert. Mit der Federvorspannung legst du fest, wie weit Du beim draufsetzen einfederst und also wie viel Negativweg aufgebaut wird.

Damit kannst du noch ganz entspannt weiter fahren.

Hab das Teil jetzt eingebaut und eine Proberunde gedreht - ich bin tatsächlich zum ersten Mal eine KLR mit intakter Federung gefahren. Das kannte ich vorher nicht, ein großer Spaß!

Sehr schön. Schau doch mal ob das länger als das originale ist. Ich überlege auch sowas zu kaufen, darf nur nicht länger sein Das YSS ist sogar einen halben Zentimeter kürzer als das Original IMG_20201105_160144251.jpg Mein frisch überholtes ist nicht einfach undicht geworden, sondern hat sich glei...

OK, die Ventildeckeldichtung ist durch. Die hält nur das Öl drinnen und den Dreck draußen - was hat das jetzt mit dem Laufverhalten oder der Kompression zu tun?

Was sehen wir da, geplatzte Hose?