KAWASAKI KLR Forum

Mhm... ich hab hier mal was gelesen, dass man die nicht unbedingt braucht/ bzw. dass sie sich nur etwas schwerer Ankicken lässt. Ich dachte nur, dass sich die gesamte Deko evtl. verklemmt und abgerissen hat. Aber wenn die gar nicht erst drin lag... komisch. Hier gehts um das Thema: http://klr650.de/...

Ach du Sch... Das ist genau so ein Schaden, der locker bis zu 1000 kosten kann, wenn der Zylinderkopf bearbeitet werden muss. Ich frag mich wie der Schlepphebel so zerbrechen konnte? Sieht so aus, als wenns mit der Deko-Mechanik zu tun hatte. Auf dem Bild ist sie jedenfalls nicht mehr zu sehen... Wa...

Welche Teile werden denn meist noch benötigt? Nach langem Googlen hab ich gelesen, dass oft auch neue Ventile, neue Schlepphebel und neue Nockenwellenlager benötigt werden... Und hier im KLR-Forum gab es einen User names "Nomda", der über 1000 Euro investiert hat, inkl. Zylinderkopf-Nachbe...

@benno Kannst du mir ein paar Tipps geben, worauf man speziell beim "Nockenwellen nachsehen" und beim "Ventile einstellen" achten sollte? Ich hab zwar beide Werkstatthandbücher. Dennoch wären zusätzliche Tipps evtl. hilfreich. Braucht man denn grundsätzlich neue Ventildeckel-Dich...

@benno Du bist doch schon einige Jahre hier angemeldet... Hat denn die 250er KLR nun wirklich so schlimme Probleme mit der Schmierung des Zylinderkopfs? So dass der gesamte Ventiltrieb und die Nockenwellen deutlich schneller verschleißen als andere? Und wie sieht es mit der Steuerkette aus? Wo liege...

Ich hab die Bohrung auf 3mm und das war schon ein sehr deutlicher Unterschied. Vorallem musst du aufpassen, dass dir das Gemisch nicht zu sehr abmagert. Ich hab momentan eine 125er drin und die reicht immer noch nicht aus. 128er wäre wol besser. Mein Tipp wäre noch eine Iridium-Zündkerze. Bringt auc...

Beim Krümmer gab es (soweit ich weiß) eigentlich keine Unterschiede. Den V102 Vergaser kenne ich leider auch nicht. Schau mal in den Link im letzten Beitrag, da hab ich alles zum Thema (neuer/alter) Vergaser zusammengefaßt. Die Bezeichnung am ESD steht unter der abschraubbaren Abdeckung.

Hi und willkommen im Forum, hört sich stark nach Vergaser an. Entweder verschmutzt oder Membran gerissen. Mit der Zündung hat die KLR normalerweise keine Probleme. Wenn du sie gerade erst gekauft hast, würde ich sowieso alles mal genauer durchsehen. Vorallem auch das Ventilspiel. Zum Thema entdrosse...

Hi, der obere Anschluss ist nur der Überlauf (bzw. die Entlüftung) des Vergasers. Der daran angeschlossene Schlauch führt hinter dem Motor entlang nach unten, und endet unterhalb des Federbeins.