KAWASAKI KLR Forum

hier morgen regen und 12°C. da bin ich raus, zumal die klr noch nicht getestet ist. musste mir selbst einen kettenschleifer basteln.

bin soweit auf go. übernachtung organisiere ich mir vor ort. nur trocken sollte es sein.

sieht aus wie original. allerhand.

hört sich für mich so an als wenn der starter es nicht schafft den motor zu drehen. könnte auch einfach eine leere batterie sein. oder die kohlen vom anlasser sind runtergeschliffen. was meldet die batterie?

nö.

das weis ich nicht. hatten wir uns schon geeinigt?

die zündzeitpunkt umschaltung hat nicht mehr funktioniert. dann wird es ab 3000 u/min treckermäßig. ein eher ungewöhnlicher schaden. so langsam wird die technik echt alt. ist ja noch eine kondensatotzündung. die dinger altern eben.

oh yes, wenn der fehlt wird es ungemütlich.

der ganze gammel deutet darauf hin, daß an dem motor jahrelang nur wasser aufgefüllt worden ist, daher die massive korrosion. habe ich so noch nie gesehen. das was du als riss beschreibst ist die stelle an der die ventile im kopf sitzen. diese sichtbare kante ist da immer vorhanden. war das thermost...

nochmal: wenn die steuerzeiten nicht stimmen, wird das nix mit dem ansaugen. hat er bilder gemacht als er die neue kette aufgelegt hat? im zweifelsfalll die markierung am polrad so einstellen das man die "t" markierung unten am polrad sehen kann, dann ein bild von den nockenwellen, bzw. de...