KAWASAKI KLR Forum

Prima, prima... Kupplung wechseln ist easy, kein Spezialwerkzeug. Mach Fotos beim zerlegen. Und achte bei der Montage auf die Stellung des Umlenkhebels, sonst passiert später nix beim Kupplung ziehen. Eben, Sieb säubern ganz wichtig. Yep, Heck muss anders. http://www.jeepforum.de/uploads/imgs/137070...

Yeah, supercool! Der Track passt verdammt gut.

Kleine Schnitzeljagd...
In dem Thread linke ich auf 2 Threads wo du die Details findest:

http://www.klr650.de/viewtopic.php?p=53426#53426

Bei mir hat der Schwimmer mal gehangen/geklemmt. Klopf mal mit an die Kammer, wenn er ausläuft.

Nö, gibt keinen Trick. Aber wenn man denn blöden original Ansaugschlauch gegen was weiches tauscht, gehts viel besser.

Hab so´n Ding und kann nicht klagen. 600er ist halt n paar Kilo leichter. Zum Kette einsprühen, Öl nachfüllen, Belege wechseln u.s.w. isser prima. Ich denke das Problem könnte die Höhe werden. Die unausgefahrene Höhe ist schon recht hoch. Meine geliftete KLR geht gut drunter, die in Standardhöhe mus...

So´n Mist, grade drüber gesprochen...
Mein oberer Schleifer ist durch, eben entdeckt.

Sieht ungefähr so aus

http://www.ebay.de/itm/Honda-XL-350-ND0 ... 5ada96f7e9

Ist von unten an den Rahmen geschraubt, verhindert das die rücklaufende Kette am Rahmen schleift.

Na prima! Ja, die Originalen sind wunderbar.
Hast du den Doo getauscht? Würde sich jetzt anbieten.

Eigentlich kommt nur bei der Ventildeckeldichtung (die U-Förmige) an den zwei Rundungen auf höhe Nockenwellen etwas Masse.
Sonst alle trocken montieren.
Wenn du Gutes tun willst, nimm anständige Dichtungen.

Oh ja, das Ding hab ich auch schon vergeblich gesucht und hätte immer noch gern eines. Meine ist ein bisschen höher, da raspelt der sich ab.
Schreib mal, wenn du Ersatz gefunden hast, danke!