KAWASAKI KLR Forum

Wirtschaftlich gesehn für einen Nichtschrauber ein Totalschaden. Wenn es der Platz erlaubt und du n´neues Hobby suchst könntest du aus der Nummer rauskommen, indem du dir nochmal genau das selbe Mopped holst, womöglich mit nem anderen Schaden als der Motor und dementsprechend günstig. Und du wirst d...

Wars auch irgendwann leid, ne Alternative zum Pilz hier:

http://www.klr650.de/viewtopic.php?t=42 ... highlight=

KLR600ANDY hat geschrieben: Es gibt eine Kette, die sehr nah an die Maße ran kommt: 06B-1 (3/8" x 7/32") . Hat auch gerade Laschen! Weiß vllt. jemand was genauers über die Kette bzw.

Zeig mal, Link!

cool!
Würde mich interessieren, ob der Tank um den Einlass herum wieder Flugrost ansetzt.

Die Ausgleichskette läuft über ein verstellbares Ritzel. In dem Moment wo du die Schraube löst, drückt eine Feder dieses Ritzel nach außen -> Kette wird gespannt (durch die Federkraft). Wenn du die Schraube wieder (nicht zu fest!!!) anziehst, ist die Federwirkung aufgehoben, das verstellbare Ritzel ...

Genau deswegen schlage ich ihn vor. Die ersten Gewindegänge des Dübels sind normales Gewinde, ab etwa der Hälfte wird gespreizt. Den Dübel so zurecht feilen-schleifen-flexen, daß er etwa halb "Normalgewinde" und halb "Spreizgewinde" über die Tiefe deines ausgenuddelten Gewinde la...

Wie wär´s denn so ein Teil soweit zu bearbeiten, bis es grad so reingeht ?

Chef hat geschrieben:

Bist du aufs Mofa angewiesen um zu Louis zu fahren? Bau doch aus und vergleiche.

Das Schwimmerkammerventil ist bei den Vergasern baugleich, behaupte ich nach dem Vergleich der Nummern.

Ich denke schon. Immerhin hat bei Louis der 250er und der 650er Kit die gleiche Nummer. Dann wohl auch für die 600er.
Wo ist denn dein Problem?
Dieser Kit scheint mir nur sinnvoll, wenn der Vergaser ausläuft. Nicht bei schlechter Leistung usw.