KAWASAKI KLR Forum

god save the queen!

Also, ich konnte jetzt endlich die Shims reintüfteln und kam auf folgende Werte: Wer meine Sauklaue nicht lesen kann:

Auslass links mit Shim 225 = Spiel 0,27mm
Auslass rechts mit Shim 215 = Spiel 0,27mm
Einlass links mit Shim 230 = Spiel 0,23mm
Einlass rechts mit Shim 215 = Spiel 0,23mm

Sprich: ich bin einlasseitig 0,03 und auslassseitig 0,02 Millimeter über dem Soll. Ist das akzeptabel?

Und die neuen Plastics sind auch da. Den Bürzel hab ich mal dran gemacht. Der Rest dann wenns soweit ist

wie bekommst n du das so genau gemessen ??
bei mir wär das: die 25er geht rein, die 30er nicht mehr, also alles ok

Naja, Fühlerlehren aufeinanderlegen. 0.18+0.09 aufeinander ging noch rein, 0.20+0.08 nicht mehr
Dann geh ich mal messerscharf davon aus, dass die Werte so in Ordnung sind
Wenn da alles warm ist und ein paar Kilometer gelaufen, wird sich das eh alles wieder ändern

Es ist soweit

Kellogs hat geschrieben: ↑23.01.2021, 18:20 ...

Sprich: ich bin einlasseitig 0,03 und auslassseitig 0,02 Millimeter über dem Soll. Ist das akzeptabel?

Ich wäre vermutlich je Shim 5 Hundertstel runter gegangen...
Wenn man mit einkalkuliert, dass Du mit "aufeinandergelegten Fühlerlehren" misst und da auch noch ein Hauch Öl dazwischen ist, wird das Spiel tatsächlich wohl noch marginal größer sein... und das bei frisch eingeschliffenen Ventilsitzen... phu...
So sind deine Ventile ja nur recht kurz offen.
Soweit ich mich erinnern kann, bin ich immer ans Max. der Toleranz gegangen, vielleicht auch mal 0,01 drüber - aber mehr nicht.
Wie die Kiste läuft, wenn alle Ventile 0,02+ bzw. 0,03+ drüber sind, kann ich dir nicht sagen.
Mag marginal sein, vielleicht merkt man's auch gar nicht groß, aber bevor Du die Kiste zusammenfriemelst und dann enttäuscht bist, weil sie kacke anspringt, nicht ordentlich läuft o.ä...würde ich eine Nummer dickere Shims einsetzen. Damit bist Du dann auf jeden Fall innerhalb der Toleranz.
Sonst bleibt Dir das gedanklich bei etwaiger Fehlersuche immer im Hinterkopf hängen


Gruß Chef

Chef...als ob ichs im Urin gehabt hätte, hab ich GENAU das am Ende gemacht ☝
Hast du irgendwie telephatisch zu den Forenmitgliedern Kontakt? War da was in den AGBs? RAUS aus meinem Kopf!! Das willst du nicht sehen!!

Der Motor ist auf jeden Fall jetzt wieder zusammen, ich bin also auf der Zielgeraden
Ich hab mein Rotor-Werkzeug etwas modifiziert, damit war das Antorquen ein Klacks. Davor war der Winkel etwas zu flach weshalb ich immer seitlich abgerutscht bin. Aber so wars jetzt ein Träumchen

Aber so ganz ohne WTF-Moment gings auch heute nicht. Ich hab ein neues Ritzel und hab das mit den alten, normalen metrischen M6 die vorher drin waren, dran gemacht. Hab mich dann gewundert warum die nie fest werden. Ewiges Gewinde. Hab sie dann wieder rausgefummelt und dieses Bild:

Das Gewinde im Ritzel ist in Ordnung. Die Schrauben...nicht so ganz. Frag ich mich jetzt doch: WTF?! Gingen auch nicht allzu schwer rein. Ich hab also nicht wie der Berserker dran gerissen, dass die reingehen. Einfach so

Chef hat geschrieben: ↑28.01.2021, 18:23 würde ich eine Nummer dünnere Shims einsetzen.

Du meinst dickere?
So war ich ja oberhalb der Toleranz, also zuviel Spiel. 0.23 Einlass und 0.27 Auslass bei "erlaubten" 0.1 bis 0.2 und 0.15 bis 0.25. Also eine Nummer größer dass ich bei 0.18 und 0.22 rauskomme.