KAWASAKI KLR Forum

Führt zwar nicht weiter, aber das

"Ich hätte jetzt nicht damit gerechnet, dass sie vorne aufsteigt, zudem bin ich recht schwer."

sollte bei dem hohen Schwerpunkt und ausreichend Körpergewicht auch mit der Drosselversion kein großes Problem sein?

Ich weiß, die Tengai ist im Vergleich heftig Kopflastig, aber ich bin noch nie in den Wheelie gekommen. Und ich verstehe auch den Sinn von sowas nicht...

Es muß ja nicht alles einen direkt nützlichen Sinn haben...
Spaß zu haben macht auch Sinn.

wenn du ein RAP Video drehst musst du Wheelis machen

Also der Drossel-/Leistungskit besteht aus Hauptdüse, Düsennadel und Gasschieber, wenn es sich um eine Leistungskit von Kawasaki handelt.
Auf dem Zubehörmarkt gibt es auch eine Drosselung auf 34 PS. Gab es damals für die Stufenführerschein-Regelung. Dabei wurde eine Reduzierscheibe im Ansaugstutzen eingesetzt.

Thägger hat geschrieben: ↑14.05.2020, 20:45 Also der Drossel-/Leistungskit besteht aus Hauptdüse, Düsennadel und Gasschieber, wenn es sich um eine Leistungskit von Kawasaki handelt.
Auf dem Zubehörmarkt gibt es auch eine Drosselung auf 34 PS. Gab es damals für die Stufenführerschein-Regelung. Dabei wurde eine Reduzierscheibe im Ansaugstutzen eingesetzt.

Was für ein Aufwand

Das mit dem Loch im Schieber hatte ich ja bereits kontrolliert. Dass die Hauptdüse und vor allem die Düsennadel auch dazu gehören, wusste ich nicht. Hast du oder jemand das offene HD-Maß und die Nadel-Bezeichnung parat?

Gruß

Hier die gewünschten Daten:
27-PS-Version: Gasschieber mit Loch, Düsennadel N 24B, Hauptdüse Nr. 135
42-PS-Version: Gasschieber ohne Loch, Düsennadel N 24B, Hauptdüse Nr. 138
Ersatzteil-Nr. 9990-845 K

Reduzierscheibe im Ansaugstutzen: Durchlaß-Verringerung von 40 auf 31 mm

Im Schein wird geändert:
27-PS-Version: Höchstgeschwindigkeit 136 km/h, 20 kW/6500, Fahrgeräusch 83 E
42-PS-Version: Höchstgeschwindigkeit 165 km/h, 31 kW/7000, Fahrgeräusch 85 E

Keine Ahnung wie es zwischenzeitlich gehandhabt wird. Früher musste zur Eintragung eine Bestätigung der Werkstatt vorgelegt werden, die den Umbau durchgeführt hat. Also selber umbauen und dann zum TÜV und Zulassungsstelle is nich.

Thägger hat geschrieben: ↑17.05.2020, 21:13 Hier die gewünschten Daten:
27-PS-Version: Gasschieber mit Loch, Düsennadel N 24B, Hauptdüse Nr. 135
42-PS-Version: Gasschieber ohne Loch, Düsennadel N 24B, Hauptdüse Nr. 138
Ersatzteil-Nr. 9990-845 K

Reduzierscheibe im Ansaugstutzen: Durchlaß-Verringerung von 40 auf 31 mm

Im Schein wird geändert:
27-PS-Version: Höchstgeschwindigkeit 136 km/h, 20 kW/6500, Fahrgeräusch 83 E
42-PS-Version: Höchstgeschwindigkeit 165 km/h, 31 kW/7000, Fahrgeräusch 85 E

Keine Ahnung wie es zwischenzeitlich gehandhabt wird. Früher musste zur Eintragung eine Bestätigung der Werkstatt vorgelegt werden, die den Umbau durchgeführt hat. Also selber umbauen und dann zum TÜV und Zulassungsstelle is nich.

Mega! Danke für die Infos?
Gruß

Das Problem bestand hauptsächlich, das Du zur Rechnung an das benötigte Bestätigungsschreiben von Kawa als Privatmann nicht dran kamst.
Das bekamen nur die Händler. Und ohne das, keine Eintragung. Das wurde dann auch gerne sofort vom TüVer "für die Unterlagen" eingesackt.
Internet gab es ja noch in der Verbreitung nicht.

Ich hab meine mit der Scankopie des Schreibens dahingestellt. Auf ein langes einatmen für die Frage, ob und wer, bekam er nur die Antwort:
Zu tauschen eines Gasschiebers brauch ich keine Werkstatt, auf dem Ding steht eh keine Nummer eingemeißelt, der neue hat diiiese Löcher nicht und wir können gerne jetzt nachgucken.
Auf den Tisch lag der 27er Schieber. (Düsentausch gab es bei der 650er nicht)

Habe ein 600 A, Zulassung 85 gekauft. Diese ist offen, jedoch nur 27 PS eingetragen! Hat jemand das FP14 Gutachten??

Gruß
Sutti2000