Hier mal die Bilder und Beschreibungen
Punkt 1: Die Scheibe
Die passt genau um das Endstück des Ständers. Sie ist so eingepasst, dass der Druck auf die Platte geht, wenn das Möp drauf steht. Sie verhindert nur, dass der Ständer nicht nach unten weg kann. Für die Befestigung sind zwei M6 Gewinde in die Trägerplatte gesetzt und mit Schrauben so verschraubt, dass das Gewinde kaum übersteht.
Für die Montage oder Demontage: Federn ab – Die zwei Schrauben raus – Scheibe abnehmen – Ständer nach unten und rausziehen. Das ist wesentlich besser als die normale Montage.
Punkt 2: Die Verstärkung
Genau da hat er sich verbogen und das Hinterrad damit seine Aufbockhöhe verloren. Gerichtet und mit einem L-Profil verstärkt. Das Profil durchgehend verschweißt macht a > stabil und b > dichtet den Zwischenraum ab (Thema Rost und man kommt nicht dran !!!)
Punkt 3: Platten auf beiden Seiten
Die Platten dienen zur Einstellung der Aufbockhöhe. Mit Richten alleine war es nicht getan. Der Ständer hat an der Auflage auch schon gearbeitet. Die Platten vergrößern die Auflage und sind so verbaut, dass man sie auch wechseln kann. M6 mit ss-Mutter und einer Plattendicke von 1,5mm und das Teil steht perfekt. Man muss das Austesten, denn 0,5mm mehr oder weniger machen an der Stelle schon richtig was aus.
Punkt 4: Die Schweißnaht
Ich hatte einfach die Schnauze voll. Es war nicht unbedingt ein gutes Gefühl, sich mal auf die Rasten zu stellen (Ich-1,95m-105KG) und zu denken: Hält das jetzt ??? Es hatte auch schon mal nicht gehalten. Ist zwar nichts passiert, aber lustig ist anders. Mir ist ne saubere Schweißnaht 732mal lieber, wie jede Schraube. An der Stelle erst recht.
Es gibt Argumente für und gegen einen Hauptständer. Aber es gibt viel mehr Dinge, die dafür sprechen. Das Teil macht einfach sehr Vieles leichter.
>Matthes - Klar kostet es Bodenfreiheit. Aber an Stellen, an denen Du die auch brauchst, solltest Du eh sehr langsam unterwegs sein. Mir persönlich ist es dann lieber, ein Brocken trifft den Ständer als die Federbeinaufnahme. Besser is das
und an der zusätzlich einige Gramm durch radikalen Carboneinsatz eingespart wurden 
, gegen ein 200PS ZZR in der Endgeschwindigkeit gewinnen will, sollte man sich das Thema Hauptständer doch noch mal durchdenken 
