Vergasereinstellung, Kerzenbild, Gemischregulierung

[Frank Hamm]

Hallo zusammen,

in den letzten Tagen bin ich ja nun endlich mal dazugekommen die eine oder andere kleine Westerwaldtour zu fahren.

Insgesamt fährt meine KLR650 für mein Empfinden recht ordentlich. Wobei mir natürlich ein Vergleich mit Maschinen des gleichen Typs fehlt.

Zur Zeit fahre ich folgende Zusammenstellung.

KLR650 A Motor aus einer Tengai.
Serienvergaser Tengai undgedrosselt OHNE Änderungen an der Bedüsung
(habe noch nicht nachgesehen wie der Vergaser aktuell bedüsst ist)

Dazu

Zündkerze NGK R Typ DPR8E 9
K&N Dauerluftfilter
Sportauspuff MSR aus Italien (der günstige den es über Ebay aus Italien gibt)



Ich habe bemerkt das, die Maschine bei Bergabfahrt und beispielsweise heruterschalten in den 3. Gang im Schubbetrieb leise, aber wirklich leise im Auspuff patscht.

CO-Gehalt lag übrigends bei AU vor 14 Tagen bei 0,5%

Also dachte ich mir leihenhaft, logisch Motor läuft jetzt zu mager, da ja K&N Filter und Sportauspuff.

Habe also heute beim nach Hause kommen mal den Motor direkt mit dem Kill-Schalter ausgemacht und danach mal die Zündkerze begutachtet.

Nachfolgend dazu 3 Bilder vom "Kerzengesicht"








Wenn ich mir die Kerze so ansehe scheint mir die Verbrennung eigentlich recht gut zu sein, was mich persönlich etwas erstaunt.

Oder beurteile ich das Kerzenbild falsch.

Ich Hätte angenommen das ich das Gemisch, durch rausdrehen der Regulierungsschraube etwas fetter würde stellen müssen.

An die Fachleute hier. Wie schätzt ihr die Sache ein?

Einstellung so belassen, etwas fetter stellen? Oder, oder ....

[lowbudget]

Wenn das nicht rehbraun ist, weiss ich nicht wie rehbraune Rehe sonst ausseh´n

Ich würds so lassen...

[fam_ark]

finde nicht nur das Kerzenbild, sondern auch dein Detailfoto sehr schön!

[Passatfahrer]

Da muss nichts eingestellt werden. Die rehbraune Farbe verrät, das hier Alles ok ist.

[Frank Hamm]

Na das freut mich natürlich.

Ich fand ja auch das das Kerzenbild ok ist. Mich hat halt nur irritiert das sie im Schubbetrieb etwas patscht.

Aber vielleicht muß das ja auch so sein? :-)

[Saarlänna]

Ich würde den etwas fetter stellen. Der Isolator ist zwar am Anfang Rehbraun, awa da ist auch noch viel Weiß dabei und das heißt, dass der Motor zu heiß läuft. Außerdem sind 0,5% Co zu wenig für einen Kawamotor. Die Kawas sind ab Werk eher mager eingestellt und bei Montage eines anderen Auspuffs und dann noch eines K&N Filters magert das Gemisch noch mehr ab.
Ich habe das Thema zur Zeit ebenfalls bei meiner ZRX , nach Anbau einer Komplett Anlage hab ich zusätzlich noch ein Leistungsloch zwischen 2500 und 4000. Ich habe die Co-Schraube ca 3 Umdrehungen raus gedreht ( Serie war 11/4 bis 11/2 ) . Ich werde wohl nicht drum herum kommen die Düsennadeln etwas höher zu hängen ( U-Scheiben hab ich schon ), awa das erst nach Frohnleichnam.

[Frank Hamm]

Ich würde den etwas fetter stellen. Der Isolator ist zwar am Anfang Rehbraun, awa da ist auch noch viel Weiß dabei und das heißt, dass der Motor zu heiß läuft. Außerdem sind 0,5% Co zu wenig für einen Kawamotor. Die Kawas sind ab Werk eher mager eingestellt und bei Montage eines anderen Auspuffs und dann noch eines K&N Filters magert das Gemisch noch mehr ab.
Ich habe das Thema zur Zeit ebenfalls bei meiner ZRX , nach Anbau einer Komplett Anlage hab ich zusätzlich noch ein Leistungsloch zwischen 2500 und 4000. Ich habe die Co-Schraube ca 3 Umdrehungen raus gedreht ( Serie war 11/4 bis 11/2 ) . Ich werde wohl nicht drum herum kommen die Düsennadeln etwas höher zu hängen ( U-Scheiben hab ich schon ), awa das erst nach Frohnleichnam.

Hallo Saarlänna

Und da sind sie wieder, wie schon fast von mir erwartet die mindestens 2 Meinungen.

Wenn ich ehrlich bin hab ich vor dem posten genauso gedacht wie Saarlänna.

Vielleicht doch ein Mü fetter stellen mittel Gemischregulierungsschraube?

Ich weiß ja lieber etwas zu fett als ZU mager.

Hab in einem anderen Threat gelesen 1/4 und 1/8 Umdrehung macht wohl doch schon viel aus.

Bitte um weitere Vorschläge!

Ich hab auf alles Bock, aber nicht auf eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung. Das hatte ich ja erst mit dem Motor meiner ersten KLR 650A.

Also ihr Fachleute - ich kenn mich da wirklich nicht genug aus und brauche daher euren Rat.

LG aus dem Westerwald

[Chef]

Ich weiß jetzt auch nicht was Du willst?

Das Kerzenbild sieht doch gut aus.
Du kannst ja vorsorglich mal 1/8 Umdrehung weiter gehen und dann testen.
Wenn Du K&N's verbaust und einen Sportauspuff dran machst, wird das Gemisch in aller Regel etwas magerer - soweit ist das schon richtig - man kann aber einen Reihenvierzylinder nicht so direkt mit einem Einzylinder vergleichen.
Frag mal Saarlänna, was passiert, wenn er bei seiner KLR die LLGS 3 Umdrehungen rausschraubt

Aber gut, kannst ja etwas fetter einstellen und dann testen.
Und dann hör auf dir so'n Kopf zu machen

Wenn mein Auspuff nicht patschen würde - ich hätte ja gar keinen Spaß mit dem Ding.
Ich sag's mal anders: wenn ich mir den Italien-Auspuff geholt hätte - und der würde nicht patschen - ich würde den zurückschicken


Gruß Chef

[Frank Hamm]

Ich weiß jetzt auch nicht was Du willst?

Das Kerzenbild sieht doch gut aus.
Du kannst ja vorsorglich mal 1/8 Umdrehung weiter gehen und dann testen.
Wenn Du K&N's verbaust und einen Sportauspuff dran machst, wird das Gemisch in aller Regel etwas magerer - soweit ist das schon richtig - man kann aber einen Reihenvierzylinder nicht so direkt mit einem Einzylinder vergleichen.
Frag mal Saarlänna, was passiert, wenn er bei seiner KLR die LLGS 3 Umdrehungen rausschraubt

Aber gut, kannst ja etwas fetter einstellen und dann testen.
Und dann hör auf dir so'n Kopf zu machen

Wenn mein Auspuff nicht patschen würde - ich hätte ja gar keinen Spaß mit dem Ding.
Ich sag's mal anders: wenn ich mir den Italien-Auspuff geholt hätte - und der würde nicht patschen - ich würde den zurückschicken


Gruß Chef

Hallo Chef,

danke für dein Feedback. Du hast wohl recht und ich mache mich wieder selbst verrückt.

Hab jetzt schon seit geraumer Zeit mein Doo-Set hier liegen und traue mich da auch irgendwie nicht ran das alleine einzubauen.

Das liegt wohl irgendwie am älter werden. In meiner Jugend war ich völlig anders drauf. Da hab ich einfach gemacht, nach dem Motto - "Das wird schon gutgehen"

Ich habe aber heute Nachmittag mein Gemisch minimal fetter gestellt. So etwas weniger als ein 1/8 Umdrehung.

Werde das jetzt mal beobachten und versuchen mal etwas relaxter an die Sache ranzugehen.

Ich glaube ich werde so langsam wirklich alt :-)

LG Frank

[Chef]

Jein. Das liegt an der Summe der schlechten Erfahrungen

Von dem her hat das Alter auch seine Vorteile

Also wenn ich sehe, was du da zusammengebastelt hast und mit Ruhe und Vernunft an die Sachen ran gehst, bekommst du den Doo-Austausch auch noch hin. Sooo schwierig ist das jetzt auch nicht.
Offensichtlich ist/war die Tengai ja doch nicht so verbastelt, wie ich anfangs befürchtet hatte. Dann dürfte das auch noch klappen. Nur Mut.
Zur Not frägst Du einfach hier!

Aber lass' das nicht zu lange anstehen. Sonst heisst es noch: Ausgleichskette gerissen und Kurbelgehäuse kaputt....
Wäre ja schade drum


Gruß Chef