KAWASAKI KLR Forum

Auch hier willkommen.
Bin jetzt nicht perfekt mit der 600er bewandert, aber @haschek:
Das ist doch nen Kawa "Schweiß-Doo", aka. Bruchidoo.
Seit wann gab es das in der 600er? Die müsste doch eigentlich noch den Blech-Doo wie die 650A haben.
Aus meiner Sicht war da mal jemand dran.

Und war die Feder im Original zu der Zeit nicht schwarz/dunkel? (Könnte zum Doo-Tausch passen)

Ja, das Doo der 650er passt.
Und weil es ein 600er mit E ist*, sollte doch auch die Torsionsfeder gehen.
Meine das hier so gelernt zu haben.

*Hoffentlich kein Wolpertingermotor, wenn es so etwas gibt.
Wie gesagt, habe den kleinen Bruder ja nicht.

Alles so, wie du sagst!

Die angeschliffene Schraube zeugt von einem zurückliegenden Doo-Schaden, der dann wohl in der Fachwerkstatt mit dem neuen, verbesserten original Kawasaki-Teil repariert wurde.

Jedenfalls raus mit dem Teil!
Bloß, wo außer in der Volksrepublik gibt's auf die schnelle Ersatz?

Vielleicht in Nordlicht's House of KLR...

@ Nordlicht - hättest du da was für mich ?

Hab mir nun die Ausgleichkettenspannerei nochmal angesehen.
Irgendwie sieht das komisch aus.
Die Feder hängt lose drinn, zieht nichts und wenn man das Doo anschaut
wäre dies ja am Ende des Spannweges.
Ist hier die Kette schon so gelängt oder was falsch zusammengebaut?
Kann bitte jemand da mal über die Fotos schauen? Glaub ich habe da eine etwas größere Baustelle aufgerissen....

Wir sehen es ja nicht komplett.
Vergleich mal den Verlauf der Ausgleichskette mit der Darstellung im werkstatthandbuch.

Das sieht tatsächlich etwas merkwürdig aus.
Die Distanz zwischen Kette und Gehäuse (unten) scheint mir sehr groß.

Ich vermute, dass die Hebelplatte (da wo die Feder eingehängt ist) um 180° verdreht ist.
Also Schrott-Doo runter, Feder aushängen und die Hebelplatte mal abnehmen und um 180° versetzen, damit die Excenterwelle auch wieder was spannen kann.
Sonst schlackert die Ausgleichskette ja völlig ohne Spannung da rum

Wer hat das denn so zusammengebaut?
Und die Doo-Schraube dann noch mit 25NM anknallen...
Einfach kein Sachverstand manche Leute...


Gruß Chef

Hab nochmal ein Foto von der Gesamtansicht gemacht.
Sie silbernen Kettenglieder stehen da wo sie laut Werkstatthandbuch sein sollen,
aber spannen lässt sie sich nicht.
Wer das so mal zusammengebaut hat weiß ich nicht. Hab die Maschine vor Jahren so gekauft und die
ist auch gelaufen. Danke für eure Hilfe.

Hab' gerade nochmal Fotos angeschaut: das mit der Hebelplatte müsste passen. Also die Stellung der Excenterwelle.

Ich bin jetzt auch nicht so der 600er-Experte, aber bei übelst gelängter Ausgleichskette an der 650er gräbt sich Kette normalerweise unten ins Gehäuse.

Gerade nochmal dein letztes Foto angeschaut: da scheint die Distanz deutlich geringer. Viel Platz scheint da nicht mehr zu sein.

Im Zweifel muss Du die Ausgleichskette halt mal ausbauen und vermessen.


Gruß Chef

Habe jetzt mal den Hebelarm um 180 Grad gedreht. Feder musste anders eingehängt werden, aber so würde
der Kettenspanner nun arbeiten. beim lösen des Doo würde dies gegen den Uhrzeigersinn wandern.

Könnte das vielleicht so gehören?