KAWASAKI KLR Forum

da wirste wohl nur die finden die probleme haben. ich habe selber ein mopped mit edelstahlspeichen, da muss nix nachgezogen werden. eine klr hier aus dem forum hat die dinger seid etwa 15 jahren drin. da ist meines wissens auch noch nie was nachgezogen worden.

die cagiva elefant 900 hatten übrigens serienmäßig edelstahlspeichen. bei 230kg und knapp 75ps.

Rattfield hat geschrieben:da wirste wohl nur die finden die probleme haben. ich habe selber ein mopped mit edelstahlspeichen, da muss nix nachgezogen werden. eine klr hier aus dem forum hat die dinger seid etwa 15 jahren drin. da ist meines wissens auch noch nie was nachgezogen worden.

die cagiva elefant 900 hatten übrigens serienmäßig edelstahlspeichen. bei 230kg und knapp 75ps.

ich musste da haeufiger nachspannen wie mit normalen Drahtspeichen,d.h. je nach gef. Kilometer (etwa 30.000)1-2 im Jahr,
bei Drahtspeichen brauchte ich das nie.
Selbst bei meinen Oldtimern (viele mit Starrahmen, null Federung hinten)von den dreiziger bis 50iger Jahren,(2000km= 1x jahrl.)alle auf VA- Speichen umgeruestet,wegen Optik,
dass waren alles Strassenmopeds.
Enduros habe ich deshalb, nie mit Va-Speichen umgeruestet,
nur einmal, mein XT- Wellinggespann, da waren megadicke Va-Speichen drin,weil ich einen Autoreifen auf spezieller Felge gefahren habe,
dass war ein Drama mit dem nachspannen,vermutlich zuviel gedriftet,
enorme Belastungen etc., da brachen sogar Va-Speichen,

vielleicht sind die werkstoffe heutzutage besser. auch da geht die entwicklung ja weiter.

Hab den Alten Thread ( Bild ) nochmal ausgegraben, also aussehen und auch halten werden die Brummer bestimmt, doch der Preis geht mal garnicht :/

ein Stahl längt sich nur dann wenn er über die Streckgrenze hinaus belastet wird, d.H wenn sich die Speichen längen, sind sie entweder falsch dimensioniert oder der Werkstoff von minderer Qualität.
Der Umgangssprachlich oft erwähnte VA oder V2A bzw V4A Stahl besitzt festigkeiten von 400N/mm² und aufwärts d.H. bei 4mm Speichendurchmesser hält eine einzelne Speiche eine Zugbelastung von 5026 Newton aus, ohne sich zu verformen.
Meiner Meinung nach ist es eher unwahrscheinlich das eine derart hohe Belastung auf die Speichen wirkt. Vermutlich wird es eher daran liegen, dass sich die Speichen lösen und man diese aus diesem Grund nachziehen muss. Eine vernunftige Schraubensicherung mit Mikroverkapseltem Kleber sollte hier Abhilfe schaffen können.

mfg
Simon

wenn sich die Speichen längen, sind sie entweder falsch dimensioniert oder der Werkstoff von minderer Qualität.
Der Umgangssprachlich oft erwähnte VA oder V2A bzw V4A Stahl besitzt festigkeiten von 400N/mm² und aufwärts d.H. bei 4mm Speichendurchmesser hält eine einzelne Speiche eine Zugbelastung von 5026 Newton aus, ohne sich zu verformen.
Meiner Meinung nach ist es eher unwahrscheinlich das eine derart hohe Belastung auf die Speichen wirkt. Vermutlich wird es eher daran liegen, dass sich die Speichen lösen und man diese aus diesem Grund nachziehen muss. Eine vernunftige Schraubensicherung mit Mikroverkapseltem Kleber sollte hier Abhilfe schaffen können.

mfg
Simon[/quote]




hey Simon,
danke fuer die Werkstoffkunde,
habe,( wenn passte), immer dickere VA(-2-4A ?) Speichen,-Nippel wie die Standardspeichen genommen,
DIE SCHRAUBNIPPEL WAREN NICHT EINGEKLEBT, habe die selber eingespeicht, bin sicher das die gelaengt waren, nach mehrmaligen nachspannen ueber die Jahre,weil ich manchmal
die Enden mit ner Flex am Nippel kuerzen musste weil diese rausguckten und das Felgenband bzw. Schlauch geloechert haetten,
die Speichen waren auch nicht laenger wie die original Drahtspeichen, auch die Beschichtung der Felge Kunststoff etc.,oder neue Felgenringe, hat sich nicht gesetzt,
fuer mich ist danach einfach klar gewesen, dass VA softer wie die Drahtspeichen sein muss,
auch wenn es theoretisch nicht moeglich ist, bei mir war es aber so

die Nirostähle haben allgemein eher geringe Festigkeiten.
Eine normale Stahlspeiche wird noch wesentlich mehr halten.
Aber trotzdem ist es für mich schwer vorstellbar, dass die Speichen so stark belastet werden. Aber wer weiß, ich bin ja kein Fahrzeugtechniker.

grüße