KAWASAKI KLR Forum

hmm... Also Chef, ich kann dich schon verstehen.

Ich mach mir auch so meine Gedanken, ob der Marving das zusätzlich erhitzte (und somit ja auch volumentechnisch größere) Abgas schnell genug abführen kann...
Nicht, dass ich hinterher nen Rückstau hab und noch mehr meiner eh schon gedrosselten Leistung einbüße

Aber das werd ich einfach mal ausprobieren ^^

Kostet ja auch nicht die Welt das Band.

http://www.ebay.de/itm/140623716846?ssP ... 1438.l2649

So könnte es dann aussehen ^^

Chef hat geschrieben: Erklär' mal.

Gruß Chef

Naja, wenn die lustigen Leute bei Kawasaki sich den Krümmer als Wärmetauscher gedacht hätten wäre seine Oberfläche warscheinlich durch Kühlrippen vergrößert.
Da er ja natürlich trotzdem Wärme abstrahlt tut er das auch dort wo er direkt am Motor verlegt ist.
Wie stark das im Fahrbetrieb ins Gewicht fällt und ob das einen Nachteil für KLR-Kühlung darstellt steht auf einem anderen Blatt.
Ich könnte mir aber vorstellen das der Motor auf der rechten Seite wärmer ist als auf der linken wenn man dies mit einem Infrarotthermometer prüft.

Der Sinn beim Wickeln ist trotzdem die unmittelbare Umgebung vor der Hitze der Abgase zu schützen.
Im Auto zum Beispiel den Anlasser, der möglicherweise direkt unter dem Abgaskrümmer sitzt oder die Vergaser, die bei Gegenstromköpfen über dem Krümmer sitzen.

Seh ich das Falsch?

Das mit dem Rückstau müsste man ja über die Gasgeschwindigkeit und das Volumen ausrechnen können....

kapitano hat geschrieben:
Der Sinn beim Wickeln ist trotzdem die unmittelbare Umgebung vor der Hitze der Abgase zu schützen.

Du meinst vor der Wärmeabstrahlung des Krümmers - das macht grundsätzlich zwar Sinn, ist aber ein zweischneidiges Schwert:
1. Das Hitzeschutzblech wirkt ja nur nach "aussen" also zum rechten Bein des Fahrers hin. Damit man sich nicht die Hose/Regenhose verkokelt (alles schon vorgekommen ) nach "innen" also zum Zylinder hin, hat das m. E. wenig Auswirkung, da der Zylinder ja wassergekühlt ist.
2. Durch Isolieren des Krümmers erreicht man zwar weniger Wärmeabstrahlung des Krümmers direkt aber der Zylinderkopf kann die Hitze nicht so gut ableiten, da der Krümmer ja isoliert ist.
Das hat zur Folge, dass die Temperaturen des Zylinderkopfes ansteigen werden - und das ist eher kontraproduktiv
Leute, die einen Edelstahlkrümmer montiert haben, berichten, dass die Temperatur des Zylinderkopfes nicht mehr ganz so hoch wurde, wie bei Verwendung des Originalkrümmers.
Ob das nun am Material liegt oder an dem etwas weiteren Bogen des Krümmers mag mal dahin gestellt bleiben, defacto kommt es zu einer besseren Wärmeableitung am Zylinderkopf. Und das ist es, was für mich zählt.

Das kann aber jeder gerne anders sehen.
Wer den Krümmer mit Hitzeschutz/Graphitband umwickelt, dem wird die Kiste nicht gleich hochgehen - langfristig scheint es mir jedenfalls nicht sonderlich sinnvoll.

Aber wie immer kann ja jeder machen was er will...


Gruß Chef

B1LL1 hat geschrieben:http://www.ebay.de/itm/140623716846?ssP ... 1438.l2649

So könnte es dann aussehen ^^

Schön is aber anders....

hmm...

is ja alles Geschmackssache

Aber was der Chef da erzählt leuchtet schon ein. Und ich will ja nicht, dass da am Ende was passiert...

Hat alternativ noch jemand ein Hitzeschutzblech rumfliegen? ^^

Also aus meiner Sicht ist die Nummer mit dem Band sowohl technisch, als auch optisch völlig sinnbefreit. Die Argumente vom Chef sind da absolut nachvollziehbar.

Irgendwer kam irgendwann auf die Idee das so zu machen. Einige fanden das cool und machten es nach. Daher tauchen solche Aktionen auch immer mal wieder auf. Aber wenn das so GUT wäre, hätten das sicher schon einige Hersteller in die Serie einfließen lassen. Im Rennsport kenne ich das auch nicht.

OK – In gewissen, sensibleren Bereichen kann das eine Lösung sein. Aber im Allgemeinen wird das dann mit Wärmeleitblechen gemacht, bzw. man schützt dann das entsprechende Teil vor der Strahlung.

Rein optisch find ich so ein Ganzauspuffkondom ne Katastrophe. Aber das ist ja wieder ne Geschmackssache

Was für mich noch dagegen spricht ist was ganz anderes: Der Sound ändert sich und wird dazu noch leiser. Was glaubt ihr denn, was den Sound ausmacht. Nicht nur das, was hinten raus kommt, sondern die ganze Anlage macht den Sound. Nicht auszudenken wie das klingt, wenn ich meine Holeshot (Krümmer und Topf) bis zum Topf damit einpacke

Ob schwarz, ob Edelstahl oder Chrom – Ich kann da mit allem leben. Aber bei leiser und hässlich sage ich :flop:

dein apparat könnte son mumien-mod aber gebrauchen. mir klingeln heut noch die ohren!

Ich befindet mich ja nicht hinter der Schallaustrittsöffnung, sondern davor

Ich fahre auch nie hinter mir her - Besser is das

Aber der Sound ist doch göttlich – ODER