KAWASAKI KLR Forum

Vielen Dank für die Erklärung.
Aber können die paar Nm da was ausmachen?

Ich glaub' die Getriebelager müssen da noch ganz andere Kräfte aushalten (> 50Nm).
Aber gut. Wissen tu ich's nicht.


Gruß Chef

noch ein weiterer punkt.in der regel ist die mutter so fest ,das das sperren des getriebes nicht ausreicht. unter umständen wird dann ein hammer anstatt des gehirns benutzt.mein rat,grundsätzlich nicht das getriebe sperren

äh chef. er redet von einem getriebe bei dem das sekundärritzekl mittels einer gewindemuttergesichert ist. hat die c sowas? noch nie drauf geachtet.
wenn man sich die nadelkäfige vorstellt, die hebel die da entstehen und die kräfte die da wirken, dann kann ich mir gut vorstellen das man da was beschädigen kann. ich meine jetzt grad die hauptwellen, nicht das ausgangslager.
abgesehen davon könnte ich mir sogar vorstellen das son gehäuse platzen kann

Rattfield hat geschrieben:äh chef. er redet von einem getriebe bei dem das sekundärritzekl mittels einer gewindemuttergesichert ist. hat die c sowas?

Ja, ist beim C-Modell mit einer zentralen Mutter und einem Sicherungsblech gesichert. Die Getriebeausgangswelle ist anders, weil die ja ein Gewinde für die Aufnahme der Mutter haben muss.
Bisschen anders als bei A/Tengai. Dadurch ist das doch recht große Spiel des Ritzels am A/Tengai-Modell deutlich reduziert.
Ob das groß/langfristig was ausmacht...
Aber irgendwas haben sich die KAWA-Ingenieure vermutlich schon dabei gedacht.

Rattfield hat geschrieben: abgesehen davon könnte ich mir sogar vorstellen das son gehäuse platzen kann

ja bitte, mach' mir Angst...


Gruß Chef

wieso, hast du einen c motorblock?

Jep, der vorige Rumpfmotor war auch von einer C (den sieht man auch auf dem Avatarbild).


Gruß Chef