KAWASAKI KLR Forum

Damit geht das auch, allerdings funktioniert auch langsames Warmlaufen lassen im Standgas.
Ist halt die Frage, ob du lieber ne Stunde mit dem Fön verbringst und den Gestank wegschnaufst oder das ganze Geraffel an die Karre montierst, per Motorwärme einbrennst und dann nochmal von vorne.

Du merkst dann schon, wenn's aufhört zu qualmen und stinken - es ist ratsam, das im Freien zu machen.

Bei den VHT Lacken verdoppelt die Grundierung die Haltbarkeit locker; das Zeug ist schon besser mit Grundierung.

OK - wenn ich das richtig verstanden habe - sowohl die Grundierung als auch den Lack selber einbrennen.
Ich würde ja mehrere, dünne Schichten Endlack lackieren - das Einbrennen aber dann nur nach dem letzten Auftrag?

Genau.

Nach dem Aushärten der Grundierung kann man das auch nochmal anschleifen.

Du kannst (solltest...) mehrere Schichten dünn auftragen, an- aber nicht durchtrocknen lassen (knapp fingertrocken) und dann die nächste drauf.

Danach lässt du den Kram dann gut fingertrocken trocknen und gibst dann Temperatur drauf und freust dich, wie's qualmt und stinkt (ich hab beim ersten Mal lackieren der L&W 4-in-1 Anlage die Kiste in der Werkstatt bei offenem Rolltor angeworfen. Die nächsten drei Tage fragte jeder, der reinkam, was denn hier abgefackelt sei...).

Beim Motorlack ist das nicht so schlimm, aber