KAWASAKI KLR Forum

Ich fing die auch cool.
Meinste zum Treffen haste sie fit?

Nippon-Biker hat geschrieben: ↑16.08.2020, 21:09 Am Keihin CVK40 passt der Leerlaufeinsteller/die Schraube nicht, oder?

bei dem Preis egal, seh ich dann

jason hat geschrieben: ↑16.08.2020, 21:19 Ich fing die auch cool.
Meinste zum Treffen haste sie fit?

Mal sehen.
Die ist jetzt seit 19 Jahren abgemeldet. Vor 10 Jahren wollte der Verkäufer sie fitmachen, ist aber über's Lackieren nicht hinausgekommen. Er meint, sie habe damals stark gebläut, also hat er einen Dichtsatz für den Kopf besorgt und nicht verbaut. Ich sehe mich da schon den Laufsatz tauschen.
Das einzige, was da noch original von '84 ist ist der Brief.
1988 hat sie unfallbedingt einen neuen Rahmen gekriegt und dem Motor ist zwischendurch irgendwie ein Anlasser gewachsen.
Insgesamt ist da viel gebastelt worden, teilweise schlimm (siehe Beifahrerraste) und es sind jede Menge Kleinigkeiten zu machen. Da ich inzwischen üppig Teile gesammelt habe, bin ich ganz guter Hoffnung, aber Gewissheit bringt ne Bestandsaufnahme die Tage.
Ich werde andernorts berichten...

Ja Geeeil, Du und Kürbis look...
Wenn der Lack top ist würd ich Glatt die Sticker original auf dem orange restaurieren.
KLR-Punk in reinform.
Halte die Daumen. Andeutungen gab es ja schon zur Wundertüte.

Clockwork Orange, geht gut rein die Optik. Was ist an dieser Schraube so toll? ( ich glaube nach meinem aktuellen Stand wunder sich hier keiner mehr über solche Fragen )

Nippon-Biker hat geschrieben: ↑16.08.2020, 21:09 Am Keihin CVK40 passt der Leerlaufeinsteller/die Schraube nicht, oder?

Passt! Zu dem Preis unbedingte Kaufempfehlung!

haschek hat geschrieben: ↑21.08.2020, 19:57 Passt!
BILD-IMG_20200821_172935260.jpg
Zu dem Preis unbedingte Kaufempfehlung!

Absolut! Danke für die Info

Edit:
Ich sehe gerade. bei der alten Einstellschraube ist die Nadel spitzer und in steilerem Winkel gefertigt.
Wirkt sich das, falls ja wie, auf die Einstellbarkeit aus?

Nippon-Biker hat geschrieben: ↑21.08.2020, 20:20 Ich sehe gerade. bei der alten Einstellschraube ist die Nadel spitzer und in steilerem Winkel gefertigt.
Wirkt sich das, falls ja wie, auf die Einstellbarkeit aus?

wenn es so wäre könnte man feiner einstellen, warum nich..
tu mir schwer das auf dem foto zu erkennen

Naja, Originalnadel dürfte vorn an der Nadelspitze bei ca. 0,3mm liegen, die Nachgefertigte bei ca. 0,6mm - habe mir mehrere Fotos der Leerlaufschrauben angesehen, werden vielfach angeboten.
Weis ja nicht, ob man bereits im vorderen Bereich Einstellbarkeit benötigt. Falls der Bypass mehr im mittleren Bereich eingestellt wird liegst Du richtig, dann kann man feiner justieren. Bei Vergasern kommt es ja auf jede Feinheit an, deswegen habe ich es mit den Dingern auch nicht so.
Daher die Frage an diejenigen, welche die Nachgefertigte bereits im Betrieb nutzen.

Man könnte die Nadel ja bei Erfordernis leicht manuell* nachbearbeiten, wenn es da nicht auf 100% Genauigkeit bzgl. exakt zentrischer Spitze ankommt.
Von Gefühl und Einschätzung her würde ich sagen "egal, bei rein und gut". Auch wegen der beim Fahren gegebenen Möglichkeit händisch nachzujustieren, was ich bei meinen anderen Moppeds gewohnt bin, wenn auch sehr selten nutze.
Wahrscheinlich bin ich mal wieder zu pingelig und denke zuviel über diese Kleinigkeiten nach.

*Maschine fällt m.E. wegen schlechter Spannbarkeit und möglichem Abknickens des Werkstückes, der Nadel, aus.

Gude

Mein neues Projekt für die nächsten eins bis zwei Winter.
Eine ist komplett und eine zweite in Kisten verteilt. Mal schauen ob das was wird. Der Aufwand war gering, stand gute 10 Km von mir entfernt und war für lau.







Das wirdn schbass