KAWASAKI KLR Forum

frari66 hat geschrieben:

Suntzun hat geschrieben:

frari66 hat geschrieben: Vielleicht ist es besser bei neuen Ketten auf 5 Uhr zu bohren und später mal auf 7 Uhr, wenn die Kette stärker verschlissen ist.
Schlimme Sache Beim Alter meiner Kiste brauche ich dann vermutlich schon "High Noon"
Gruß,
Frank

Ich seh schon kommen, daß die Motorenhälften aussehen wie Schweizer Käse...und die falschen Löcher dann mit Kaltmetall geschlossen werden...

Das ist ein ernstes Thema
Gruß, Frank

So wie mein Fußrasten Fred...

Suntzun hat geschrieben:

frari66 hat geschrieben:

Suntzun hat geschrieben: Ich seh schon kommen, daß die Motorenhälften aussehen wie Schweizer Käse...und die falschen Löcher dann mit Kaltmetall geschlossen werden...

Das ist ein ernstes Thema
Gruß, Frank

So wie mein Fußrasten Fred...

Wie machst Du das mit dem Doo eigentlich Torsionsfeder oder Spiralfeder

Gruß, Frank

Ich hab die Spiralfeder verbaut. Erst die von EM, und letztens, beim Tausch der Kette wieder eine originale Kawa-Feder. ...

Suntzun hat geschrieben:Ich hab die Spiralfeder verbaut. Erst die von EM, und letztens, beim Tausch der Kette wieder eine originale Kawa-Feder. ...

Guck an Soll das heissen -> EM -> Kette im Eimer
Dann "Rückbesinnung auf alte Werte"
Ist ja unglaublich
Naja, egal, ich glaub, eh ich bei der Kälte genauso ende wie Du mit den Fußrasten lass ich die Kiste jetzt erstmal zusammen und fahr ab und zu damit rum
Gruß, Frank

Macht euch doch alle nicht so'n Kopp.

Jedes USA Doo ist um Welten besser als der originale KHI Schrott. Und ob nun Spiral- oder Torsionsfeder.... Pfffff... ist wohl Ansichtssache.

Ich bohre halt ungern Löcher in irgendwelche Stellen im Motor nur für ein olle Feder, wenn ich den selben Effekt mit einer Standardfeder und den vorhandenen Befestigungsmöglichkeiten habe.

Ausserdem gibt es in in jedem Eisenwarenladen ein riesiges Sortiment an "normalen" Spiralfedern unterschiedlicher Lange und Zugkraft. Da finde ich immer etwas passendes.

Aber letzlich isses schnurz... weil selbst wenn die Zugkraft der Torsionsfeder zu hoch ist (weil Loch falsch gebohrt oder grundsätzlich). Das merkt ihr erst wieder in ca. 50.000 Km und bis dahin ist vorher das Duplexritzel, der Kolben, die Ventile oder sonst was in die Wicken gegangen.
Oder ihr fahrt kein Mopped mehr weil mit 80 Jahren die Sehkraft nachgelassen hat, der Rahmen mittlerweile weggerostet ist oder, was viel wahrscheinlicher ist, es keinen Sprit mehr gibt oder er unbezahlbar geworden ist.

Bau den DOO Rotz ein und gut.

Doc hat geschrieben:
Bau den DOO Rotz ein und gut.

Hmm, Rattfield meint aber es wäre schon nach 5000 Km im Eimer gewesen. Meine hat jetzt ca. 60.000-80.000 Km drauf, habe selber ca. 30.000 Km mit dem Ding in 2 Jahren gefahren.
Würde gerne wieder eine Tour nach Südfrankreich nächstes Jahr machen mit der Kiste.
Ich guck mir den Schrott jetzt mal an, wenn ich das Werkzeug habe. Danach kann ich wohl mehr zu der Sache sagen.
Übrigens hab ich in den 30.000 Km niemals was nachgespannt. Ob das jetzt ein Fehler war Es kommt halt auch drauf an, was man mit der Kiste macht Zum Schnellfahren hab ich was anderes, bei mir wird die kaum mal über 5000 U/min. gefahren. Und das auch nur bei 100-120 Km/h oder so. In den Gängen zieh ich so bis 3500 U/min. hoch In Spanien wurde das Ding auch nur zum Brötchenholen verwendet

Gruß,
Frank

Ich habe den EM Doo bei 52 tsd eingebaut, und die Kette die drin war, ist laut Rattfield nicht mehr original. Nun hat die Kette dann bei 78 tsd geschlackert. Und ich bin der Untertourige Fahrer schlechthin gewesen...schon von Rattfield geläutert inzwischen...
Also guck rein, mach den Doo und der nächste Urlaub in Froonkreisch ist gebongt...

... joh Leute
und nun erfahre ich in den letzten zweitausentachtunsiebzigeinhalb Seiten nachdem ich meinen "ersten" Doo gewechselt habe, natürlich dank eurem Geschwaffel, hierfür noch mal eine großes Danke aus den Vorharzplains, das ich hätte mir auch die anderen Organe mal ansehen hätte sollen
Bei meiner OP habe ich der Kette und den Ritzeln aber auch so was von GARKEINER Beachtung geschenkt, weil war ja nur auf Doo-OP fixiert
Aber egal und auf Sand gefurzt ,
wird der OP-Kittel wieder angezogen und das Pony halt noch mal steriel geöffnet (Bier is noch über )
Muß ja die "NEUE" meiner Fönigin auch operieren
haben wir ja letzten Sonntag gekauft und geholt und eingestallt.
Doo is bestellt, Dichtung von Suntzun und ...
ab die luzie
Yieha.......
bis denne danne ...

So, heute mal den Motor geöffnet.... Da fehlt doch was Zahnräder sehen noch chic aus. Aber: Die Feder ist noch ganz, hat aber keinerlei Spannung... Ist das normal oder was ist da los? Und, wo werde ich die restlichen Bruchstücke vom Doo finden?

Da ist im trüben fischen angesagt. Magnetstab und rein in den Ölsumpf. Jetzt würde ich sagen, Kupplungsseite auf und Primärsieb checken.
Glückwunsch. ...