Verfasst: 04.10.2014, 20:00
@ Suntzun
Kann es sein, dass da von deiner grauen Öl-Suppe vom WaPu/Kupplungsdeckelthema etwas an die Umlenkung gelaufen ist?
Bevor Du jetzt Panik schiebst...
Vielleicht erst mal saubermachen und beobachten?
@ Nordlicht
Ich weiß, was Du meinst.
Aber die (Material-)Kosten für eine vernünftige Federbein-Überholung sind schon deutlich höher, als 2-3 WP-Federbeine aus der Bucht.
Wenn das WP-Teil sich dann "komisch" anfühlt oder gar nicht dämpft, weil leer etc... fliegt's halt wieder raus und das nächste wird ausprobiert.
Es ist ja bekannt, was so'n neues Wilbers kostet.
Aktuell wird auch eins bei ebay Kleinanzeigen angeboten (ich glaub' für EUR 250).
Ich vermute, dass steht dem WP in keiner Weise nach. Im Gegenteil.
Nur ist halt nicht jeder bereit, mehrere hundert Euro in eine KLR, die ca. 25 Jahre alt ist, zu investieren.
Es gehen ja immer wieder lauffähige Tengais in "brauchbarem" Zustand für 600-700 Euro bei ebay weg.
Wenn ich mir dann überlege, was ein 530er oder gar das 630er kostet...
Von dem 641er will ich erst gar nicht reden.
Da stimmt dann irgendwie das Preis-/Leistungsverhältnis meiner Ansicht nach nicht mehr.
Jetzt bin ich aber mal auf dein Preise für's Originalfederbein-Überholen gespannt.
Ist ja auch nicht sooo kompliziert. Gibt's auch'n schönes Youtube-Video.
Vielleicht lohnt es sich ja doch die Dinger zu überholen... die sind ja per se nicht schlecht. Meistens halt "nur" undicht.
Obwohl, wenn man eh schon dabei ist, wird die Feder wohl besser auch gleich auszutauschen sein.... aaargh, da fängt's schon wieder an...
Was mir aber schon vor längerer Zeit aufgefallen ist:
Von dem Undichtigkeitsproblem der Stoßdämpfer sind kaum A-Modelle betroffen, C's noch weniger, (bei E-Modellen weiß ich's nicht), sondern hauptsächlich Tengais. Komisch oder?
Gruß Chef
Kann es sein, dass da von deiner grauen Öl-Suppe vom WaPu/Kupplungsdeckelthema etwas an die Umlenkung gelaufen ist?
Bevor Du jetzt Panik schiebst...
Vielleicht erst mal saubermachen und beobachten?
@ Nordlicht
Kostet?Nordlicht hat geschrieben:Original Stoßdämpfer überhole ich, hab auch Teile und Federn dafür da...
Ja, genau so :ja:Nordlicht hat geschrieben: Ich hab mich schon desöfteren gefragt ob die 'WP in KLR' Fraktion die gebrauchten, ausgenudelten Dinger aus der Bucht dann einfach so, vertrauensseliger weise in ihre KLR einlötet.
Ich weiß, was Du meinst.
Aber die (Material-)Kosten für eine vernünftige Federbein-Überholung sind schon deutlich höher, als 2-3 WP-Federbeine aus der Bucht.
Wenn das WP-Teil sich dann "komisch" anfühlt oder gar nicht dämpft, weil leer etc... fliegt's halt wieder raus und das nächste wird ausprobiert.
Es ist ja bekannt, was so'n neues Wilbers kostet.
Aktuell wird auch eins bei ebay Kleinanzeigen angeboten (ich glaub' für EUR 250).
Ich vermute, dass steht dem WP in keiner Weise nach. Im Gegenteil.
Nur ist halt nicht jeder bereit, mehrere hundert Euro in eine KLR, die ca. 25 Jahre alt ist, zu investieren.
Es gehen ja immer wieder lauffähige Tengais in "brauchbarem" Zustand für 600-700 Euro bei ebay weg.
Wenn ich mir dann überlege, was ein 530er oder gar das 630er kostet...
Von dem 641er will ich erst gar nicht reden.
Da stimmt dann irgendwie das Preis-/Leistungsverhältnis meiner Ansicht nach nicht mehr.
Jetzt bin ich aber mal auf dein Preise für's Originalfederbein-Überholen gespannt.
Ist ja auch nicht sooo kompliziert. Gibt's auch'n schönes Youtube-Video.
Vielleicht lohnt es sich ja doch die Dinger zu überholen... die sind ja per se nicht schlecht. Meistens halt "nur" undicht.
Obwohl, wenn man eh schon dabei ist, wird die Feder wohl besser auch gleich auszutauschen sein.... aaargh, da fängt's schon wieder an...
Was mir aber schon vor längerer Zeit aufgefallen ist:
Von dem Undichtigkeitsproblem der Stoßdämpfer sind kaum A-Modelle betroffen, C's noch weniger, (bei E-Modellen weiß ich's nicht), sondern hauptsächlich Tengais. Komisch oder?
Gruß Chef
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