KAWASAKI KLR Forum

ich sehe schon, im Frühjahr rocken wir den Norden zu dritt

Hi, ich habe meinen Tengai Motor zerlegt, weil die Steuerkette nicht mehr gespannt wurde und das Zahnrad auf der Kurbelwelle abgerieben hat. Die Welle müsste bei mir noch drin sein. Bei Interesse kann ich ja mal schauen, wie sie aussieht.

Grüße
Ulrich

meier13 hat geschrieben:Hi, ich habe meinen Tengai Motor zerlegt, weil die Steuerkette nicht mehr gespannt wurde und das Zahnrad auf der Kurbelwelle abgerieben hat. Die Welle müsste bei mir noch drin sein. Bei Interesse kann ich ja mal schauen, wie sie aussieht.

Grüße
Ulrich

jaaaaa unbedingt, wie geil ist das denn.....freu...dann brauch ich nur noch das nadellager dazu

Dann auch von mir ein Hallo.

Chef hat geschrieben: Evtl. passt das Teil der C-Modelle ab Bj. '95.
Warum das jetzt eine andere Teilenummer hat, weiß ich aber auch nicht.

Hat die Welle beim C-Modell die Nut (am unteren Ende im Bild) für den Sicherungsring nicht mehr, kann das sein?

- ob die Maße der "Excenter-Welle" allerdings die selben sind
Vermute mal ja... (bis auf die angesprochene Nut vielleicht)
Gruß Chef

Ich denke, Chef, Du liegst gar nicht so falsch. Der originale Doo wurde ja verschlimmbessert.
Wenn man bei den Ami´s die Evolutionslisten derer A-Modelle durchkämmt, meine ich auch eine Änderung (1996?) im Kopf zu haben. (Die Unterschiede, die hier von A über B bis zur C gingen sind auffällig in den Jahreszahlen dort zu finden) Eine kleine logische Überlegung:
Doo-1, der A/B: dünn, aus gebogenem Blech und braucht einen Sicherungsring damit es nicht marodierend abhaut.
Doo-2, der C: Das geschweiste Teil ist wesendlich dicker in der Aufnahme und müsste wie der Eagle-Doo selbst halten. Dafür ist keine Nut mehr erforderlich, der Zapfen aber dafür länger für mehr Auflagefläche.

Edit: meier13´s Angebot kam dazwischen:
(Ich würde es mit dem Teil der C versuchen.
Vor dem Einbau einen Messchieber über beides laufen lassen.)

PS. Wichtig: Stimmt die Logik oben, passt an das gesuchte Teil der C der A/B-Doo nicht!! Also dann gleich Eagle-/Ami-Doo mit Torsion gleich rein und es ist endlich Ruhe. Ich führe nicht gern mit nem Damoklesschwert über mir.)

Nordlicht hat geschrieben:Auf jeden Fall mit Torsionsfeder.

Oehm wieso?

"The torsion spring has a longer adjustment life than an extension spring. It is also captured by the balancer lever. It also takes the slack out of the system in the best possible way!"

http://leftcoastklrs.com/articles.htm

verstehe gerade bahnhof......

der dohikey ist doch etwas anderes als das teil was ich benötige ( bild )

oder bin ich zu blond heute? den dohikey bestell ich erst später und tausch das teil dann im sommer aus weil es momentan nicht in mein geldbeutel passt dann so wie es nordlicht geschrieben hat mit torsionsfeder weil es aus meiner sicht besser mit einer spiralfeder ist als klemmbügel

bekomm alles durcheinander heute natürlich ist die alte bettfeder gemeint

Check mal dein PN Postfach und dein Mail Account

Gruß
Dieter

Ach und zum Thema Feder, also so schlecht sah die USA Feder nun wirklich nicht aus, von der verwendeten Qualität der Federstahls ganz zu schweigen. Wenn ich aber an die letzte Doo OP denke, bekomme ich jetzt noch das Grausen, von daher lass ich die Spirali da drin

Alles ist besser als die Original Teile von Kawa in Sachen Doo

elbteufel hat geschrieben:

P.S. Zum Thema schreiben und futsch; Wenn Du den Firefox Browser hast, nimm dass Programm Lazarus Form recovery 2.3 Da geht dann nichts mehr futsch

danke dir hab das addon hinzugefügt, nun sollte nichts mehr schief gehen

... oder noch einfacher, beim Loggin das Häckchen bei "Bei jedem Besuch automatisch einloggen" setzen, dann wirst nicht automatisch ausgeloggt und alles bleibt da!!


Grünen Gruß


.

die lager gibt es nicht mehr von kawasaki. ich habe aber noch einige exemplare auf halde.