KAWASAKI KLR Forum

Es sind nicht die DREI Zylinder an sich, das ist durchaus ein nettes Konzept, sondern dass es insgesamt mehr als 2 sind. 1 Zylinder für jede Art von Funbikes, 2 Zylinder für den Rest, in meinem Falle Reise(fun) Moppeds mit mehr Leistung, wie African Twin, MT01 etc. Eventuell noch eine Varadero, wenn die vordere Verkleidung schöner wäre.

Grüße
Ulrich

KLR650Tengai hat geschrieben:P.S. Mein neuer Kettensatz ist montiert

Hab da mit so farbigen Ketten ja nicht so den Plan, doch sieht man da nach dem schmieren und 100km Fahrt noch was von der Farbe? Oder wird dann immer fleißig sauber gemacht? Wäre doch auch was für Dich Suntzun, so eine in blau würde bestimmt gut passen. Putzen ist ja nicht das Problem :versteck: :unknown: :steinigung:

ja, würde mich auch interessieren, wie lange die Farbe hält und wie oft man die Kette putzen muss.
Grüße
Ulrich

KLR650Tengai hat geschrieben:

lowbudget hat geschrieben:

meier13 hat geschrieben:Danke an Alle.

Sieht gut aus und fährt wohl auch toll, für mich aber 1 Zylinder zuviel.

Grüße
Ulrich

Für mich sogar zwei Zylinder zuviel ;-)

Mit 3 (DREI) Zylindern tun sich viele schwer :ja:

Grünen Gruß

Ich auch ;-) Ich bin ja selber bekennender Einzylinderfetischist, aber das Triebwerk geht ab wie Sau, und das obwohl vorne ein 19er statt nem 18er Ritzel drin ist.

Im Stand und beim Rangieren ist sie wie Wal am Strand, aber sobald das Tigerchen rollt, ist sie fast so Kurvenfreudig wie ne KLR, da merkt man vom Gewicht nichts mehr.

Ich bin im Vergleich dazu ne TDM850 gefahren (wollte mich nicht nur auf die Tiger konzentrieren), aber die TDM will nicht so recht in die Kurve rein, die ist wesentlich schwerfälliger. Nee passt schon so, jetzt hab ich zwei Hobel zum ansabbern

Ich habe noch eine Honda cbx 550. FÜr Baujahr 1986 fährt sie (im trockenen) schon sehr kurvengierig. Und für 50 Ps geht sie auch toll, aber 4 Zylinder sind mir zu"schrill", ich habe da lieber einen V2 der "tiefer" hochdreht und unten mehr Drehmoment hat.
Außer persönlichen Vorlieben gibt es ja kaum objektive Argumente für eine bestimmte Zylinderzahl.
Auf jeden Fall Viel Spaß damit.

Grüße
Ulrich

BrummBrumm hat geschrieben:

KLR650Tengai hat geschrieben:P.S. Mein neuer Kettensatz ist montiert

Hab da mit so farbigen Ketten ja nicht so den Plan, doch sieht man da nach dem schmieren und 100km Fahrt noch was von der Farbe? Oder wird dann immer fleißig sauber gemacht? Wäre doch auch was für Dich Suntzun, so eine in blau würde bestimmt gut passen. Putzen ist ja nicht das Problem :versteck: :unknown: :steinigung:

und

meier13 hat geschrieben:ja, würde mich auch interessieren, wie lange die Farbe hält und wie oft man die Kette putzen muss.
Grüße
Ulrich

Kleiner Kettenpflegekurs:
http://www.motorradonline.de/de/zubehoe ... ege/106734
Das wichtigste bei der Kettenpflege, erst putzen, dann schmieren, dann Ruhepause, am besten über Nacht.

Die Kette dankts dir und hält bis zu 5 mal länger, je nach Fahrstil.
Zur farbigen Kette von Enuma kann ich nur sagen das ich schon genug mit 40tkm und mehr gesehen hab, die zwar "ausgelutscht" waren, aber immer noch schön "farbig"!
Und wie gesagt, bei richtiger Pflege, erst putzen, dann schmieren, dann Einwirkpause wirst belohnt mit sauberer Kette, sauberer hinterer Felge, längerer Lebensdauer und tollem, optischen Erscheinungsbild.

Oder noch besser:
http://enuma.de/241
-Kettenkunde Allgemeines
-Kettenkunde Besonderheiten
-Kettenwartung und Montage
-Technik-Ratgeber Fragen & Antworten

als PDF-Downloads


Grünen Gruß

Danke für den Link.
Grüße
Ulrich

http://www.metal-hammer.de/magazin/verl ... g.facebook

Hatte in Letzterzeit Sonnst nichts besseres zutun

altaa! ist das die gleiche hütte? die kann doch unmöglich immernoch stehen?! viel erfolg! wenn du mal ne klr vor der tür stehen siehst...

Rattfield hat geschrieben:altaa! ist das die gleiche hütte? die kann doch unmöglich immernoch stehen?! viel erfolg! wenn du mal ne klr vor der tür stehen siehst...

... dann ist der Doc da drin und rockt ab!!