KAWASAKI KLR Forum

Hab '94/'95 in Berlin gewohnt. Mit einer rot/schwarzen A.
Mußte jeden Tag von Friedenau nach Hohenschönhausen und Weißensee. Kenne mich also aus.
Zum Abkürzen an Ampeln konnte ich immer direkt über den noch unbebauten Potsdamer Platz ballern. Offroadeinlage.
Die Autofahrer hat's nicht gefreut, ich solle mich gefälligst hinten anstellen...

Was hast du denn hier gemacht?
Ich habe immer in Weißensee gewohnt (zumindest ab'89), hätte es also nicht so weit gehabt

Ich hab ja null Erfahrung mit den Onroadreifen. Meine TKC kann ich nach 5000 km (eher früher) jedenfalls entsorgen, dann sind die in der Mitte blank. Ich komm aber so wenig zum Fahren, dass mir der Reifenverschleiss echt egal ist. Wie ich noch etwas mehr unterwegs war, war jede Winterüberholung auch ein neuer Hinterreifen fällig. Inzwischen halten die glatt 2 - 3 Saisons - eine Schande!

Nordlicht hat geschrieben: Aufgezogen TA 130/80-17 am 25.08.12 bei 19887km.
Profil gemessen neu: 9mm
Km Stand heute = 27836, macht eine Laufleistung von 7949km.
Profil gemessen: 5,5mm
Der 'Attack' Schriftzug ist teilweise noch erkennbar.

Die Laufleistung von ca. 20.000Km mit dem Conti Trail Attack kann ich auch bestätigen und nein, ich fahr gewiss nicht Reifenschonend^^.
Vorne nur ein minimaler und hinten garkein "Angststreifen" :evil:
Und seit dem Mikuni auch oft mal ohne Bodenkontakt des Vorderrads! :evil:



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Conti Trail Attack 2 und TKC 70 haben keine freigabe für die 650 C . . .

Ich meine dass man mittlerweile überhaupt keine Freigaben mehr braucht? Hauptsache die Größe und der Lastindex ist der selbe ?

Prototyp hat geschrieben:Ich meine dass man mittlerweile überhaupt keine Freigaben mehr braucht? Hauptsache die Größe und der Lastindex ist der selbe ?

Ich fürchte die Annahme stimmt nicht:
Das neue Sätzli, auch beim Austragen der Fabrikatsbindung, verlagert die Freigabe an die Reifenhersteller.
Größe, Geschwindigkeit-, Lastindex sind sowieso bindend.

Servus zusammen!

Also, wer vorhat mal so richtig schöne Kurvenfahrten auf trockener und nasser Fahrbahn zu erleben und das ganze ohne jegliches schmieren des Reifens, dem kann ich den Dunlop Trailsmart nur ans Herz legen. Ist natürlich nix fürs Gelände, aber Landstraße macht doch sowieso mehr Spaß Mit dem Reifen schafft man es tatsächlich die Rasten schleifen zu lassen hehe.

dominik97klrc hat geschrieben:Servus zusammen!

Also, wer vorhat mal so richtig schöne Kurvenfahrten auf trockener und nasser Fahrbahn zu erleben und das ganze ohne jegliches schmieren des Reifens, dem kann ich den Dunlop Trailsmart nur ans Herz legen. Ist natürlich nix fürs Gelände, aber Landstraße macht doch sowieso mehr Spaß Mit dem Reifen schafft man es tatsächlich die Rasten schleifen zu lassen hehe.

Rasten schleifen geht mit dem Conti TrailAttack auch, wenn die Rasten klappen und die Füße hoch genug sind, ists bestimmt sogar möglich die Lenkerenden anzuschleifen!!!
Natürlich nicht mit kalten Reifen oder unfähigem Fahrer!!!
:evil:





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Rasten schleifen mit Metzeler Tourance ebenfalls kein Thema