KAWASAKI KLR Forum

Saarlänna hat geschrieben:Ich weiß jetzt nicht was ihr für Drehmomentschlüssel habt, awa meiner ist einer der nur für Rechsgewinde ist. Das heißt das eingestellte Drehmoment wird nur beim fest drehen einer Schraube ausgelöst, beim lösen einer Schraube ist der Schlüssel wie eine normale Ratsche. Mein Drehmomentschlüssel ist jetzt glaub ich 25 Jahre alt und geht wie am ersten Tag und der wurde richtig viel benutzt. Früher zu Manta Zeiten öfter mal nen Motor gewechselt oder Kopf abgebaut und schöne Teile montiert .

Is bei meinem genauso... Steht sogar in der Bedienungsankeitung, dass das unkontrollierte Lösen keinen Schaden anrichtet.

Ja ich hab nochmal nachgelesen... es gibt auch welche mit denen das Lösen von Schrauben ohne Probleme möglich ist.
Wenns in der Anleitung drin steht dann ist es ja kein Problem.

Aber es soll halt auch welche geben mit denen man keine Schrauben lösen sollte.

mit den billigen ist es egal obs auf oder zu geht. alles was hochwertiger ist sollte keinesfalls zum lösen verwendet werden. liegt einfach an der verwendeten technik. google ist dein freund.

Daniel hat geschrieben:

Saarlänna hat geschrieben:...Früher zu Manta Zeiten.... .

eigentlich schade, finde den rochen garnicht so übel.

Ja war ein super Auto, hatte 2 davon, nacheinander natürlich. Mein letzter hatte echt Power ohne Ende, da hab ich sogar einen 525i auf der Autobahn versäbelt Golf GTI und 16V sowieso .
Jetzt schlägt mein junger in die gleiche Kerbe und will nen Manta B haben :zustimm:. Was glaubt ihr was mein Herz höher schlägt , endlich wieder an nem Manta schrauben, oh wie ich das liebe :bindafür:. Ich werde glaub ich in der Garage schlafen :yau: :loldev:

Rattfield hat geschrieben:mit den billigen ist es egal obs auf oder zu geht. alles was hochwertiger ist sollte keinesfalls zum lösen verwendet werden. liegt einfach an der verwendeten technik. google ist dein freund.

Sorry Micha, aber das ist nicht richtig.

Und jetzt erzähl mir nicht Stahlwille Manoskop seien Billigprodukte.

hab ich was von stahlwille gesagt?

nochmal zurück zum thema

sehe ich das richtig, wenn das eagle doo verbaut ist, ich auf den segering verzichten muss ? oder bin ich schon so geschädigt das ich nicht mehr klar denken kann !.

übrigens mein motor hat jetzt 54 tkm irgendwas runter und das doo und die feder sind noch ok, weder übermässig gelängt oder verbogen

gruß

Respekt, 54000km und noch heile . Meine hat 14000km runter und der Doo war gebrochen und die original Feder nur noch in kleinen Teilen auszumachen.
Ich hab ihn in der Kawa-Werkstatt machen lassen und der Meister gab erst hinterher zu, daß das wohl ein Schwachpunkt dieser Motoren sei. Er hatte schon einige!!! War halt bloß komisch das sein Chef 2 Wochen vorher sagte dieses Problem sei bei Kawa nicht bekannt. Ich soll nicht immer so viel in anonymen Foren lesen wo doch alle nur Mist reinschreiben :evil: .

Passatfahrer hat geschrieben:Ich soll nicht immer so viel in anonymen Foren lesen wo doch alle nur Mist reinschreiben :evil: .

Komisch, dass diese "anonymen Mistschreiber" aber meistens Recht haben
Aber da ist es schon viel besser, man geht zu einem namentlich bekannten Kawasaki-Vertragshändler, lässt sich dort belügen und zahlt noch 'n Haufen Geld für die Schrottteile, die er dann einbaut.

Biete diesem Typen doch an, er könne hier kostenlos und anonym (muss er sich noch nicht mal anmelden!) gerne mitlesen - damit er was lernt und nicht so'n Schwachsinn verzapfen muss.

Bemitleidenswert....

@Chef
Das sehe ich genauso. Hier posten Leute, die sich mit der Materie aus Leidenschaft auskennen, nicht um ihr Zeug loszuwerden. Meistens jedenfalls. Ich hab hier schon mehr Tipps und Wissenswertes erfahren, als mir jeder Kawahändler oder Werkstättler mit Engelsgeduld hätte vermitteln können. Und ich schäme mich auch nicht, jede noch so doofe Frage zu stellen, die ich in keinem Tread hier ausreichend beantwortet finde....
Das Forum lebe....
Gruß
Suntzun :bindafür: :bindafür: